过去一年，关于长三角协作与发展的问题，再度成为大家讨论的热点。

　　长三角热的背后是市场力量的推动。近十年来，从社会主义市场经济环境的角度来看，出现了许多有利于加强长三角地区经济合作的重要变化。例如江浙沪地区企业实力的增强、市场规模的扩展；交通与通信基础设施的突飞猛进；贸易壁垒的减少；资本市场和劳动力市场的发展，要素流动性的增加等等。

　　当然，长三角经济合作的加强也受到两省一市政府的大力推动。从2001年开始的两省一市常务副省长（市长）经济发展座谈会，已经成为每年一次的例会，继前两年的杭州和扬州会议以后，今年将在上海举行。会议讨论基础设施、环境保护、旅游、信息化、西气东输等重要问题的地区间协调和合作。从某种意义上来说，长三角地区的新一轮合作已经启动。

　　为了推动长三角地区的经济合作进一步发展，当前亟需研究以下两个问题：

　　过去我们习惯把长三角看成是一个地理的概念，或者是地理概念与行政概念的结合。从上海以300公里为半径划圆，可以到南京，包括江浙沪的15个城市。但是为什么半径只是300公里而不是更大一些，譬如说500公里呢？如果以500公里为半径，可以包括温州和安徽沿江的部分城市。但是多大的半径才是合适的？恐怕对这个问题的回答多少带有一定的主观性。从人员与产品的流动性来看，也许比距离更重要的是时间。随着交通设施的改进，长三角内从一个城市到另一个城市所需要的时间大大缩短了。例如从上海到杭州，原来乘火车需要大约4小时，现在走高速公路只要大约2小时，今后如果有了磁浮铁路线或其他高速铁路线，沪杭间的旅程有可能缩短到20分钟。也许有人会问，在新的条件下，长三角所定义的范围能不能更大一些呢？

　　从长三角经济学的角度来考虑问题，也许更合适的做法是根据经济联系的紧密程度来定义长三角地区。我们可以从产品贸易、资本和劳动力流动等方面来考察经济联系，把经济联系特别紧密的地区定义为长三角经济合作区。当然说经济联系特别紧密或不紧密，是一个比较的概念。对于如此定义的长三角经济合作区，区域内的经济联系要显著地比区域外的经济联系更加紧密。这样来定义长三角经济合作区的一个好处，是不会把与区内经济联系紧密的某些部分排除在定义之外。当然要按经济联系来定义长三角，首先要通过资料和统计分析方法来度量这种经济联系。这是所要讨论的第二个问题。

　　长三角区域合作已经谈了许多，可是目前为止还没有大家公认的度量这种经济联系的统计方法和指标体系。造成这种现象的部分原因，是目前我国统计部门所公布的统计资料，都是按行政区域统计的，有关不同区域之间的经济联系的资料非常少。在这种情况下，关于长三角地区经济联系的分析，尤其是定量分析，很难深入。我知道日本的经济学家市村真一教授，为研究中国地区间投入产出表，花了许多年的时间。听说去年这一研究成果已经出版专著，可是我想书中所用的资料可能已经比较陈旧了。所以我建议，把度量长三角地区经济联系的有关统计信息、统计分析方法和统计指标的研究，作为今后合作研究的一个重要课题。

　　值得指出的是，长三角作为世界公认的第六大城市群，目前正处在前所未有的发展机遇期。长三角间的内在联系、经济互动和信息交流，已经开始形成国际影响。如果未来一段时期里，尤其是2010年上海世博会前，长三角能够形成若干实质性合作机制，那么它的示范作用将具有里程碑式的意义。（曹敏 整理）（来源：国际金融报）

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