卢尧 陈万钧 陆应果

　　暴雨！暴雨！特大暴雨！2003年7月上旬，一场连一场的特大暴雨，像撕破了天河底，倾泻在淮河流域。5日，最为繁忙的钢铁动脉——京沪线安徽滁州段遇水害受阻，被迫停运。截至7日19时，京沪线滁州段遭遇14处险情，累计中断行车35小时49分钟。

　　京沪铁路滁州段每天通行120对列车，是京沪铁路的“咽喉”，其重要性不言而喻。

　　在突如其来的洪灾面前，上海铁路局的广大干部职工和解放军官兵众志成城，闻令而动，谱写了一曲壮丽的抗洪赞歌。京沪铁路滁州段终于在8日18时恢复正常速度运行。

　　4日晚至5日中午，安徽省滁州市普降特大暴雨，18个小时降雨量累计达368毫米，造成严重内涝，城区普遍积水，最深处达到3米。

　　5日8时45分，瓢泼大雨下得天昏地暗，京沪铁路滁州站东面3公里处出现重大险情。上行线Ｋ964＋400米至Ｋ965处水漫钢轨，水面超过轨面达50多厘米，大动脉上行线中断。

　　汛情发展极为迅速，线路险象环生。10时34分，京沪线下行线Ｋ964至Ｋ964＋600米处，钢轨被水淹没，水超出轨面20厘米，京沪大动脉被迫全部中断运行。

　　在突如其来的险情面前，上海铁路局的共产党员和干部职工冲锋陷阵，一往无前。

　　铁路干部职工赶来了！

　　解放军官兵赶来了！

　　抢险物资运来了！

　　接到抢险命令后，蚌埠铁路分局千余名职工与奉命参战的南京军区某部500多名解放军官兵紧急行动，火速奔赴水害地点，投入抢险战斗。2组轨道车、1列大型捣固机组迅速开赴险情现场。

　　许多铁路职工不顾自己住宅进水，舍小家、保全局，抗洪灾、保畅通，浑身透湿浸泡在水中……

　　5日18时，正在线路上巡查的蚌埠工务段滁州桥梁工区工长陈梁来，发现Ｋ972＋850米处积水已涨至桥梁步行板，他立即向调度报告，不久，水流冲开路基旁的土坝，湍急的洪流迅速以3米多的落差冲下不断冲刷着路基边坡，险象环生。

　　“洪灾考验着我们，危急关头，共产党员要冲锋在前！”为探明路基受损情况，童太山、李道中等几名党员主动请缨，冒着随时被漩涡卷入的极度危险，身系绳索下水摸探，为成功制定抢险方案提供了可靠的数据。

　　与紧张忙碌的抢险一线不同，滁州工务领工区内却静悄悄的，桌上的电话记录簿记载着36名职工家人打来的电话：钟德福，家中进水；吕中好，家中进水；唐守文，家中进水；马秀礼，家中进水……焦急的家人正盼望着这些壮劳力能回家救灾，但铁路大动脉此刻灾情急险情迫，他们只能为大家舍小家。

　　危急时刻，蚌埠工务段的共产党员和部队官兵纷纷冲入激流，人背肩扛手抱抢卸片石，搬运路料，堆码土包，打桩护路，上砟加固水毁路基，争分夺秒，抢通线路。57车片石、87车道砟抢险路料、44100只编织袋，均在最短的时间内运达抢险现场，按要求投放到指定水害位置。

　　勇士们用钢铁般的意志，征服了洪魔，保卫了京沪铁路大动脉。经过上海铁路局干部职工和解放军官兵10多个小时的冒雨奋战，排除了水害险情，京沪铁路下行线和上行线终于在5日14时35分和19时33分恢复了限速通车。

　　截至8日8时，因受洪水影响而限速的6处水害地段已有4处先后恢复正常速度运行。目前，京沪铁路上下行线各剩一处水害地段限速运行。上海铁路局通过采取各种措施，8日18时这个局的运输秩序恢复正常。

　　当一列列旅客列车通过水害地段，旅客们看到铁路职工和解放军战士挥汗如雨时，禁不住高呼：“铁路工人和解放军战士们辛苦了！”（完）（来源：新华网）

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