“高速公路又堵车了！”近日，行驶于许昌至漯河等高速公路路段的司乘人员不时发出感叹。堵车的原因是缘于高速公路路面大面积翻修。记者日前在许漯高速路看到，由于高速公路一侧路面整修，南下与北上的车辆被迫在另一侧道路上混合行驶，车速明显放慢，运输高峰时间不时发生堵滞现象。这种现象在我省已经投入运营的高速公路上不时可以看到。其实，我省一些高速公路投入运营的时间并不算长，如许漯高速路为1999年投入使用，到目前为止运行时间不到4年。今年5月，许漯路养护工程大修试验段的招标工作正式开始，标志着这段高速公路进入大修状态。人们理解，大修是为了高速公路能以更好的状态服务于社会，然而作为京珠国道主干线在我省的重要路段，作为南来北往的“咽喉要道”，高速公路不佳的运行状态无疑将对河南形象造成不利影响，也将对其所属企业的社会形象产生影响。为何高速公路路面会产生“短寿”现象？带着这一问题，记者采访了政府有关部门、相关企业和经常行驶于高速公路的司乘人员。无论是政府官员，还是普通群众，都对这个问题表示了高度的关注。不少人指出，高速公路作为我省固定资产投资的重中之重，凝聚了巨额的社会资产，河南省底子还比较薄，修建高速公路不容易，如果不能建好、用好，实在可惜。从采访中记者发现，影响高速公路路面运行寿命的因素主要体现在以下几个方面：超限车辆急剧增长，对高速公路损害严重。目前，高速公路对于货车征收通行费仍是按照单车核定吨位征收，这样就出现了“拉得越多越合算”的现象。按照有关规定，超限车辆严禁行驶高速公路，然而在管理中由于这样那样的原因，许多严重超载的车辆照样上路行驶，车照跑，路照轧。调查中记者发现，单车核载重量为15吨的货车，竟敢装载60吨的货物，甚至有装载100吨以上的。目前我省高速公路路面的平均承重普遍超过原设计标准，这无疑对路面使用寿命产生较大影响。建设过程中留下“后遗症”，交了不该交的“学费”。我省建设高速公路的历史仅有10年，在个别已投入运营的高速公路的建设过程中，或由于缺乏技术经验，或由于管理不到位，或由于不切实际地赶竣工日期，使得部分高速公路存在一定的“先天不足”。一些交通科技界专家告诉记者，由于建设过程中路基等基础工程的质量就存在问题，个别高速公路投入使用不久，路基就出现不均匀沉降，路基“薄弱”，路面必然损坏。为此，个别按设计标准应运行10年的高速公路，投用四五年后就要大修，实在令人痛惜。管理养护机制滞后于发展需要，亟待加以改革。一些高速公路存在着日常养护跟不上，小的路面病害不及时修补，致使小修拖成中修，中修拖成大修的现象。据了解，由于高速公路大修工程要单独立项，由上级部门拨付项目资金，而平时的小修主要依靠日常养护经费，所以个别养护部门受利益驱动，出现了热衷于大修而忽视小修的情况。此外，由于管理养护部门人员膨胀，致使一些地方“养路费”变成了“养人费”，对交通事业的可持续发展造成严重影响。高速公路的“寿命”问题，发人深省，令人深思，已引起省委、省政府和社会各界的关注。据悉，我省近期将出台有关措施，以促进这一问题的尽快解决。②12

　　河南日报2003-07-10 00:00:00责任编辑：郭俊华

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