对于热爱旅行的人，近一段时间出门利好消息不断：如果是出国游，东方航空公司推出的北京―悉尼，机票只卖3888元，包括两晚酒店住宿；如果是国内游，该公司北京至上海单程300元/人的特惠机票也令人笑逐颜开。业内人士解读目前各航空公司的低票价政策，不过是赔本吆喝，挂着的苦恼人的笑，意在吸引眼球，聚集人气，摆脱行业低迷，快速拉动经济增长，但“时间至多十天半个月”。

　　急于走出持续近三个月的低迷，各航空公司近来纷纷以三四折甚至一二折不等的打折机票挥泪甩卖，北京雁华恒信投资顾问公司机票代理商刘娜说：“所有的行为都是拉动经济的行为。”

　　她分析说，折扣机票是一种吸引眼球的广告，并非人人能买到，如北京到海南的一折机票就设了许多门坎，否则就乱套了。北京至悉尼的优惠往返机票也仅限于7月15日、18日、22日的三个航班。

　　各航空公司租赁的飞机每天都在烧掉巨额资金，需要现金流支持。她说：“要走出非典阴影，低票价是激活市场、快速回笼资金的积极促销手段，但这种现象至多持续十天半个月，就将回复正常状态。”

　　西南航空管理局的王兴华说：“低票价至少可以起到恢复运力、占领航线，减少损失的效果。”

　　据介绍，航空公司有所选择地制定低价机票，并非全部航班都打折。刘娜说：“降价机票有严格的航线、时间和地点的选择，相关的服务也会降低，如机型不好、时间不好、座位不好、没有配餐等等。”

　　北京是受非典影响最大的城市，低价票是激活萧条市场的最佳形象广告，加之地域原因，使与之相关航线推出的低价票更引人注目。作为机票代理商，刘娜感慨地说：“目前在北京做市场是一种大病初愈的战战兢兢，与上海、广东的感觉完全不一样，在特殊时期、特别地方必须推行特别灵活的市场销售策略”。

　　买的不如卖的精，刘娜透露目前的国内机票赢利模式时说：“机票赢利系统对不同的消费者有所划分，如商务人员多不受价格影响，中小企业出差人员较注意成本因素，个人和散客最重视价格因素。根据不同消费需求，机票销售规则是从商务人员口袋里掏出赢利部分，以低价票补贴运营成本。”

　　她认为，与欧美细化、科学的机票销售体系相比，我国机票赢利体系还较粗糙，非典将促进这一体系的细化。

　　刘娜说：“从长远看，一二折机票既损害航空公司利益，也对代理商不利，同时误导消费者，以为机票可以如此便宜。这种价格严重悖离价值的作法一旦发生，很难使机票销售恢复到正常状态。”

　　据业内人士透露，尽管六月份运力已恢复60％，但位于成都的双流机场员工的工资收入只有平常的20％~30％，四川和西南航空公司的飞行员收入也只有平时的30％~40％，其它航空公司和机场的情况也大同小异，估计到九十月份运力可达到今年的高峰。

　　（来源：记者陶映荃）

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