东方网7月11日消息：苏州河两岸渐渐形成的河滨公园，将让人们享受塞纳河的风光，增添了上海的魅力。可是，现在任何一个“外人”却依然无法沿着两岸“走通苏州河”。苏州河岸通道已经被房产商的“圈地运动”搞得支离破碎。

　　昨天，记者沿苏州河往西走，爬上中潭路桥下的防汛墙，苏州河岸的道路已经不通了。挡住去路的不仅是桥墩，从桥墩位置开始的长长的围墙，一直伸进中远两湾城住宅区。中潭路桥的另一侧是一个热火朝天的工地，围墙上写着“晶彩视界，依1800平方米苏州河水岸”、“市中心15万平方米纯翠水岸双景社区”等大字。工地后面，又是中远两湾城，有保安站岗，栏杆不时上下摆动，不准外人入内。

　　从地图上看，只有穿过这个小区，才能继续沿苏州河走。记者只好提心吊胆地“非法”走进“私家”小区——怕被保安撵出来。没走多远，西康路桥下的半岛花园又遇到了相同的情况。

　　这是苏州河开发的一个新局面。上海市建设委员会副主任、市苏州河整治办公室副主任黄健之这样分析：房地产公司纷纷看中苏州河两岸的“圈地利润”。到2002年底，苏州河沿线由于环境整治的效果，房地产当年开发的楼盘已由1998年的2个增加到18个，开发面积从12.13万平方米增加到82.28万平方米。

　　这些新开发的楼盘，本来就没有把“景色”留给“外人”的意思。中山公园北面的尊荣级小区同样是个阻断苏州河岸通路的“亲水楼盘”。小区一位居民得意地告诉记者：“这里的保安很认真，小区的大门也开得不大。我们是花了大价钱才买的亲水楼盘，苏州河的风景属于我们。”言下之意，外人无权赏景。中山公园附近的一家物业公司认为，沿着苏州河的南苏州路、北苏州路、光复路、西苏州路、光复西路，原本就没有完完全全地畅通过，而且这些马路也没有连在一起。世上本无路，谁说我占路。

　　殊不知，1989年5月17日，原上海市市长朱镕基曾指着龙华机场机场河上的那些违章搭建说：“河道是公共的河道，谁也没有权力搭建！”

　　市房地产科学研究院副院长兼总工程师徐益超说，在苏州河两岸房地产开发中，要在河边留出足够宽度通畅的景观带，供广大市民休闲娱乐，不要被各家开发单位分隔封闭。建筑应从河边由低到高呈阶梯型，确保透景透水。建议有关部门加大规划调整控制力度。

　　专家呼吁：不要重蹈西湖拆房还路的覆辙

　　有记录表明，市政协第九届、第十届委员都曾经发出强烈呼吁，对房地产开发商在苏州河沿岸搞“圈地运动”，把苏州河岸线占为私家花园的做法提出强烈的批评。他们认为，市政府在苏州河治理上投入巨额资金产生的良好生态效果，不能单纯成了某些人、某些利益集团赚钱的机会，公共资源应该让广大市民一起分享。

　　这些政协委员不无忧虑地讲述了杭州花费九牛二虎之力整治西湖环境，拆除一大批楼堂馆所打通环绕西湖道路的场景，莫非苏州河沿岸也要来这么一回先占路盖房再拆迁还路的折腾？

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