新华网重庆频道7月11日电随着三峡蓄水成功，已经停航3个月的世界上最长的内河客运航线渝申线（重庆至上海）能否复航成为关注的焦点。7月5日，重庆长江轮船公司邀请了长江沿线20多个港口的客运负责人集体会诊渝申航线的经营前景，渝申航线理性复航、市场决定运行的原则得到了各港口负责人的认可。
渝申航线是重庆长江轮船公司于1986年1月开辟的客运航线，因三峡蓄水断航被迫停运
。该航线跨越重庆、湖北、湖南、江西、安徽、江苏到达上海，全长2399公里。渝申线近年经历了由盛而衰的历程，最初的发航班次是每5天一班，随后逐渐发展到3天一班直至每天一班，客轮单船年收入最辉煌时曾达1000多万元。但是，随着公路、铁路和航空等交通方式的发展，渝申航线周期长、航速慢、运行不准点的弊端日益突出，开始出现经营亏损的局面。
随着新三峡航运商机的凸现，渝申线是否复航经营也成了长航一时难以决断的大事。在渝申线经营研讨会上，20多个港口负责人的态度也相当谨慎。据重庆长江轮船公司党委副书记黄勇透露，该航线是否复航，怎么复航，将依据调查研究或试复航后的盈亏结果来决定，是否复航将在本月底作出决定。
又讯原航行在重庆至宜昌航线上的高速客轮近日突然集体“消失”。据悉，从7月1日起，三峡工程专用公路关闭，原通过该路段转运旅客的宜昌长江高速客轮有限公司、宜昌三峡金山船务有限公司和中国长航重庆旅游客运公司所属“长江”、“金山”、“飞翔”3个系列16艘高速船的乘客，将通过船闸或绕道运行，耗时漫长，高速船优势丧失，企业被迫宣告全线停航。（来源：重庆经济报记者 杨海涛）（来源：新华网重庆频道）
