专稿：洋山深水港工程负责人答记者问[实录](图)

http://www.sina.com.cn 2003年07月11日20:16 东方网

　　洋山深水港工程负责人答记者问

　　今天下午，上海市政府发言人焦扬主持召开新闻发布会，邀请深水港工程建设指挥部有关负责人，向中外记者通报洋山深水港区一期工程建设进展情况。市政府副秘书长、深水港工程建设指挥部常务副总指挥张惠民在发布会上答记者问，具体情况如下：

　　上海东方早报记者：洋山深水港建设的投入非常大，总计可能需几百亿元，在建成后将如何收回这些投入？洋山深水港对上海及我国的经济将有很大的拉动作用，那么它在就业方面会有怎样的拉动？

　　张惠民：一般来说，深水港码头的投资回报率在百分之八到十。根据可行性研究的报告测算，目前洋山深水港五个码头投资回报在百分之六到七，比正常情况略低，其中一个重要原因是水电气各类配套工程一起上马。如果综合考虑一期工程九个码头，洋山深水港投资回报率相当高。由于投资有较好回报，各大银行争相投资。关于洋山港建成后对就业的拉动，我觉得主要是一个间接的作用。洋山深水港是一个现代化港口，将来集装箱运输全是无人操作的，工人并不多。而港区的建设将推动经济与产业的发展，会提供许多就业机会。

　　上海电台990记者：国际大港提倡海陆联运，洋山深水港有没有考虑和铁路连接？

　　张惠民：海铁联运是我们梦寐以求的，洋山港海上铁路的规划工作正在进行。如果整个洋山港五十多个泊位全部建成的话，恐怕在总体规划中预留的第二条大桥会上马，这时将会考虑铁路上马的问题。今后几年，铁路将到达芦潮港，通过芦潮港同洋山港连接。

　　新闻晚报记者：大小洋山是国家重点风景区，深水港建设是否会对当地生态环境造成影响？据说，在十九世纪英国人也想在洋山建港口，因台风太大而没成功，将来洋山深水港如何确保安全？

　　张惠民：关于生态环境，洋山深水港工程在进行前期可行性研究时，就把它作为重要课题研究。深水港工程在建设时就注重环境保护，比如在开山放炮时是从小炮到中炮再到大炮，目的是让鱼群逐渐远离这一地区。再如原来要把小洋山山脊炸断，为了保护小洋山的环境，把原来的开山改为挖隧道。为此我们多花六千万元的投资，目的是把洋山工程建设对环境的影响减小到最低程度。

　　关于洋山港的安全运行问题，也在工程可行性研究时仔细考虑。它是一个由岛链形成的理想港湾，在外面风大时，港湾能保持宁静。

　　上海经济报记者：为加强洋山港与铁路联运，浦东铁路到底如何建设？

　　张惠民：浦东铁路已经有规划，并开始实施，目前正在做前期准备工作。芦潮港将建一个编制站，目前也在做前期准备。

　　浙江钱江晚报记者：洋山港与宁波北仑港非常接近，洋山港的新建是不是会对北仑港造成非常大的影响？如果有这个影响，今后将怎样实现这两大港口的双赢？

　　张惠民：这个问题也是在整个洋山工程前期论证中有争议，有不同的观点，但是我们觉得这几年来的情况给争议一个非常好的回答。上海港、宁波港兄弟港，又是同处在长江三角洲的组合港，这两年集装箱的吞吐量在同步增长。这个同步增长有它深厚的背景，也就是说，虽然我们同处在长江三角洲，但资源的腹地不一样，所以两个港口没有一个生或一个死的说法。上海港、宁波港还可以优势互补，共同发展。洋山港今后非常重要的功能是船船转运，把我国华北沿海集装箱港口相连，而现在是通过日本或韩国转运的。洋山港在特殊气候条件下，会更加依靠宁波港，通过宁波港弥补洋山港的不足。

　　凤凰卫视记者：据说，洋山港工程是第一个跨区域工程，回报非常丰厚，将来的经济利益上海和浙江是怎样协调分配的？

　　张惠民：我首先说洋山港的一期工程能收回投资回报，但是我觉得一期工程不能说回报非常丰厚。丰厚的回报要在今后几年不断努力下，才会出现。洋山港在浙江省境内，我们同浙江联合，是大联合，大协作，利益大家一起分享。洋山深水港建设公司就是由上海同浙江联合投资的一个公司，它就说明我们的利益共享，我们的合作优势互补。

记者围堵深水港工程建设指挥部常务副总指挥张惠民　　

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