本报讯（记者何连柱）由市长夏德仁担任主任的大连市港口发展委员会全体委员昨日聚集在市政府国际会议厅，精心谋划大连港口发展大计并达成共识：紧紧抓住振兴东北老工业基地机遇期，加快大连港建设，全力推进港口和保税区一体化进程，以建设大连保税国际物流港为突破口，打造区域性国际航运中心。夏德仁讲话时指出，要把大连保税国际物流港纳入到辽宁老工业基地改造的规划下，作为一个支柱项目全力抓好。大连是临港城市，港兴则城兴，全市上下要高度重视大连港的发展并为之付出努力。

　　昨天的会议是市港口发展委组建后召开的第一次会议，主要听取了市港口管理局关于大连保税国际物流港规划建设方案的汇报。规划提出，全面启动大连保税物流港建设并逐步形成大窑湾国际集装箱、粮食产业、汽车物流、石化产业、石化产品物流、散矿物流、出口加工等七大专业园区，据称，届时所产生的集聚效应，将使港口具备“亚洲最大规模港口群和集装箱码头群特征”。另据介绍，拟建设中的保税国际物流港港口岸线长达40公里，总面积81.5平方公里，规划建设万吨级以上泊位83个，其中超大型深水泊位10个，最终“形成年综合通过能力超2.5亿吨的国际航运中心的核心港区”。围绕上述规划，与会委员进行了认真的讨论分析同时建议，市港口发展委和相关部门要以“只争朝夕”的精神，举全市之力，快速推动大连保税国际物流港的建设，以满足城市经济和社会发展需求。

　　市长夏德仁就港口发展问题讲话时指出，大连港的发展，是一个全局性的工作，市委、市政府对此高度重视。他强调，100多年来，大连城市的发展和港口的发展息息相关，港口的地位对大连城市地位起着关键的作用。港口的发展，将带动航运、物流和整个现代产业的发展，大连的支柱产业如造船、石化、粮食等，都是临港产业。大连商品交易所的大豆期货交易量之所以能够位居亚洲第一、世界第二，大连港的存在是一个重要的因素。为此全市上下要高度重视大连港的发展并为之付出努力。

　　夏德仁指出，今年以来，大连港进行了政企分开的改革后，经营机制发生了很大的变化，奠定了大连港在竞争中的优势。但同时要清醒地看到，与全国和周边港口相比，我们仍有很大差距。我们一定要认真查找差距，进一步增强危机感和紧迫感，知难而进，迎头赶上。

　　夏德仁说，大连保税国际物流港的建设规划是一个具有开拓创新意识的规划，它的最大的特点是提出了港区一体化，蕴涵着区域发展的概念，拓宽了发展视野，通过把保税区做大，把大连港融入保税区，形成进一步对外开放的强大优势。

　　夏德仁指出，今年，我们提出建设四大专业园区：双岛湾石化园、旅顺南路软件园、大窑湾国际物流园、星海湾期货中心等项目，其中起主导作用的是国际物流园，一定要全力抓好；要成立专门的小组，专攻此役；把大孤山半岛进行全面规划，作为保税国际物流园的基地，将国际物流作为主要功能。同时以集装箱码头为中心，做好汽车、粮食、石化等专业区，强化保税区的物流功能；30万吨原油码头、25万吨矿石码头、8万吨粮食码头、15万吨成品油码头要加快建设速度，既要考虑目前的吞吐量，又要考虑东北经济的恢复，超常规发展，同时，大窑湾三期工程建设要提前启动；建设多元化的港口建设投融资体制，对此要拿出切实可行的方案。要放开眼界，多渠道融资，建立起大连港基础设施建设平台和运作体系，最大限度地发挥港口资源。

　　夏德仁强调，全市上下要全力支持大连港的发展，有关部门要为大连港的发展提供优质的服务，为大连港的发展创造良好的环境。财政、税收、土地开发部门要在资金方面给予支持，规划部门要对全市的岸线进行认真规划，为港口建设预留足够的空间，海关检验检疫部门等中直单位要支持港区一体化建设。

　　夏德仁最后指出，大孤山半岛呈 S型的岸线，像一只高昂的龙头，我们要齐心协力，把大连港建成东北经济发展的龙头。

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