本报专稿/记者　陈晓平

　　上海国际航运中心洋山深水港区一期工程开工一年创造了一个奇迹——截至目前，累计完成投资35亿元。昨天下午，记者在现场看到：其主体项目——年吞吐能力220万标准集装箱港区、31公里长的东海大桥及辅助工程已在东南海岸线上显示出不同凡响的傲人雏形。

　　总投资143.1亿元的洋山深水港一期工程。自去年6月下旬开工建设以来，在中央直接关心和国家有关部门、浙江省的支持、配合下，正按预定的计划有序地向前推进。据介绍，按照目前的进度，到2005年底，洋山深水港区一期将基本建成并投入试运营。

　　昨天下午，在洋山深水港建设指挥部，市政府发言人焦扬主持召开新闻发布会，邀请工程建设指挥部有关负责人，向中外记者通报洋山深水港区一期工程建设进展情况。上海市政府副秘书长、深水港工程建设指挥部常务副总指挥张惠民就工程总体建设，在会上作了介绍。

　　据了解，洋山深水港区是党中央、国务院把握世界经济和国际航运发展的新趋势，根据中国经济现状和发展战略作出的重大决策。该工程是中国“十五”期间的重大工程；也是上海“十五”期间最大的基础设施建设项目，是上海面对中国加入世界贸易组织（WTO）的新形势，进一步完善城市功能、提升城市综合竞争力，建成国际大都市的关键性举措之一。

　　记者了解到，虽然，洋山深水港区工程启动一年，但其未来在东北亚地区的突出航运地位及发展前景，已得到国内外著名港航企业关注。张惠民告诉记者，已有10多家船运公司包括荷兰铁行渣华船务公司、中远集团、新加坡港务集团等，纷纷表示愿意投资洋山深水港区建设。

　　据透露，建设中的洋山深水港还考虑到了将来港铁联运的问题，浦东铁路的起始站已经有了详细规划，届时，铁路将进入或经过洋山港区，并将在芦潮港设立一个编组站。眼下，有关部门已就这一方案做出可行性研究报告。

　　“三大难”难不到洋山港

　　如何让建成的洋山深水港区能航行、靠泊世界最大超过8000多标准集装箱的船只，且不受海浪、水流、泥沙的影响，保证其正常的运营安全，一直是港区设计、建设中最引人注目的难点。昨天，记者得知，这个难题经专家多方论证，已迎刃而解。

　　据交通部第三航务工程勘察设计院负责人介绍，之所以将洋山深水港选址在小洋山岛海域，是1995年以来，专家多方考察的结果。因为大小洋山岛一方面本身具有得天独厚的港口条件，除有15米以上的深水区外，还有一个更重要的原因，当船舶驶入这里时，仿佛进入一个平静的港湾，不再像行进在毫无遮拦的东海面，出现惊涛骇浪。而这一点，对将来确保港口正常运营非常重要。

　　但是，要把小洋山岛周边的五六个小岛屿连接进来，形成一个能停泊世界最大船舶的码头，其原先天然自成的停泊条件是否会改变，甚至是否会出现海浪太大，船舶、码头由于泥沙沉淀无法靠岸？

　　深水港建设指挥部副总指挥顾刚告诉记者，为了避免出现这种现象，上百家的科研单位、几十位工程院士和几百位国内外权威专家，用8年时间，进行了多次的科学论证和可行性分析，并出具了十几个优化设计专案。目前得出的实验结果表明，台风、海浪、水流、泥沙将不会对洋山深水港区正常营运产生不利影响。

　　工程建设充分考虑环保

　　对于不少人担心的洋山深水港建设是否会对周边环境带来不利影响，洋山深水港区的主要设计单位、交通部第三航务工程勘察设计院院长王陈水在接受记者采访时说，环保是目前上海工程建设首先考虑的问题。为此，在做洋山深水港设计方案时，专家们都特别考虑到了环保问题，并提出在围堤建造1.53平方公里的陆域时，一改以往港区建设“移山填海”的办法，而是从利用吹沙技术，从附近海滩运2500万方的沙土进行填海造地。

　　深水港工程建设港口分指挥部归墨董事长也告诉记者，为了保持小洋山的自然景观不变，在工程建设中，他们特意将原先在小洋山辟开的路，改成了走地下隧道的形式，仅此一项，增加工程投资6000万元。

　　来自科学研究院的研究结果同时显示，洋山港区建设基本不会影响到附近舟山渔场，其对环境造成的影响要比港区建在城市外围小得多。由于设计这一重大工程时，已提前考虑到建设与环保的问题，因此，建设中的洋山深水港甚至不会产生污染。

　　>>链接洋山深水港三大工程简介

　　洋山深水港区——依托大小洋山岛链，形成南、北港区，港内水域为单一通道方案。规划至2020年，北港（小洋山一侧）形成10多公里的深水岸线，布置15米水深集装箱泊位30多个，年吞吐能力达1300万标准箱以上。港区一期工程将在小洋山至镬盖塘一线先建设5个第五、六代集装箱船泊位，码头岸线长1600米，年吞吐能力达220万标准箱，港区陆域面积1.53平方公里。

　　东海大桥——起始于浦东南汇区的芦潮港，北与明年底建成的沪芦高速公路相连，南跨杭州湾北部海域，直达浙江省嵊泗县崎岖列岛的小洋山岛。大桥总长约31公里，按双向6车道高速公路标准设计，桥宽31.5米，设计车速80公里/小时，年通过能力为500万标准箱以上。东海大桥是我国第一座真正意义上的跨海大桥。

　　芦潮港地区配套工程——也就是人们说的芦潮港海港新城，位于南汇区芦潮港，布置于东海大桥登陆点，其主要功能是为洋山深水港区配套服务，包括供水、供电、通信、集装箱拆装箱、堆存、多式联运换装、疏港公路及相应的海关查验场等综合性辅助功能设施。

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