本报讯（记者张奕傅贤伟）上海市政府昨天召开的洋山深水港建设专题新闻发布会上传出信息：今年上半年，上海港集装箱吞吐量已达520万标准箱，比去年同期增长35.6％。业内人士估计，按此速度发展，到年底上海港集装箱吞吐量有望进入世界前三位。而洋山深水港的建设，将为上海国际航运中心建设和提高我国航运市场竞争力注入新的活力。
国际航运中心是国际经济、贸易、金融中心的重要支撑和基础条件，其核心是集装箱
深水枢纽港。当前，世界航运业格局正在发生重大演变，东北亚国际航运中心的竞争日趋激烈。资料显示，上海港的集装箱吞吐量在世界的排名正逐步提高。1991年上海港集装箱吞吐量仅为58万标准箱，而到2001年，这一数字刷新到了634万标准箱，位居世界第五。2002年，上海港集装箱吞吐量以861.3万标准箱的成绩位居世界第四，与第三位的韩国釜山的差距缩小到了71.8万标准箱。今年1至5月，这一差距进一步缩小，仅为3万箱。预计今年上海港集装箱吞吐量将突破1000万标准箱，跃上一个新台阶。
然而上海港现有的集装箱码头吞吐能力和进港航道水深严重不足，已成为制约上海实现建成国际航运中心目标的瓶颈。上海港现有25个集装箱泊位，设计年吞吐能力645万标准箱，仅为2002年实际吞吐量的75％，能力缺口巨大；长江口航道水深仅为8.5米，黄浦江内港区水域窄小，已不能适应国际航运市场船舶大型化、经营联盟化、运输干线化的发展趋势。
因此，有关专家认为，在洋山港建设具有15米以上水深的深水航道和泊位，迅速提高集装箱吞吐能力，是解决上海港集装箱运输发展瓶颈问题，实现可持续发展的根本出路，也是进一步提升我国国际综合竞争力、适应国际航运市场发展的需要。据预测，到2020年，洋山深水港区的集装箱吞吐量将达到1300万标准箱以上，整个上海港的集装箱吞吐总量将达到 2540万标准箱。
