现行票价体制有三大弊端 | ||
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http://www.sina.com.cn 2003年07月13日06:47 杭州日报 | ||
随着市场环境的变化,我国民航国内票价管理体制及形成机制,迫切需要进行改革、完善。据国家发展和改革委员会有关负责人介绍,现行票价体制存在的弊端主要有以下三个方面: 一是票价单一,不适应多种需求。相对于我国的经济发展水平和居民收入水平,民航运输服务目前还属于高消费,这在一定程度上抑制了需求。特别是单一的票价体系使航空公 二是航空公司低价竞销,恶性竞争屡禁不止。面对航空运输运力迅速增长、国内航空运输市场供过于求的形势,一些航空公司为了争取有限的客源,竞相低价竞争,甚至不惜成本。一方面超标准支付销售代理手续费,造成代理费越攀越高,航空销售市场为代理人所控制;另一方面实行净价结算这种违反规定的销售政策,使得一些“票贩子”大肆推出特价机票招徕顾客,而折扣实惠都被中间环节所截留。 三是销售代理过多,销售行为不规范。目前,民航有销售代理近4000家。在这种代理点和代理层次过多的情况下,各种违规行为接踵而至。最典型的是高额促销费与暗扣盛行,助长代理人操纵市场,造成了航空公司收入的严重流失。有的代理人还利用失衡的供求关系,大量和长时间地占用拖欠航空公司的销售票款,严重损害了航空公司的利益。新闻延伸 新的航空运价政策将给我们带来什么 民航价格听证会于15日举行,《民航国内航空运输价格改革方案》将提交代表论证。新的运价政策将对旅客、航空公司和国民经济产生深远的影响。 对于消费者而言,今后将可以公开享受到票价优惠政策。以前“暗箱操作”带来的折扣往往被中间商拿去不少。现在,旅客将是所有折扣的直接受益者。乘坐飞机将成为更多人的现实选择。 对于航空公司来说,新的航空运价政策将规范航空运输市场秩序,制止恶性竞争。航空公司必须严格执行最低限价,这样才能保证航空公司的单位收入水平,不陷入亏损。新的航空运价政策,在规范市场秩序的同时,鼓励航空公司努力降低成本、运用灵活的价格手段,提高市场竞争力,从而促进航空运输业的快速发展。新闻背景年机票代理费超过100亿元 目前我国民航有销售代理近4000家,超过80%的机票是通过代理销售的。 专家认为,目前我国民航代理点和代理层次过多,违规行为比较严重。高额促销费与暗扣盛行,造成一些代理人操纵市场。根据有关方面的统计,去年民航全行业亏损,而机票的代理费用超过100亿元。 中国民航销售代理业出现在20世纪80年代中期。到1997年,各类代理企业已超过1200家,其中一类销售代理就有280家。 航空销售服务部门是与旅客、货主等消费者直接接触的窗口单位,分航空公司直销和代理销售两个部分,民航销售代理人通过为航空公司销售机票、货物运输服务获得自己的利益。据新华社
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