本报济南讯　济南新机场建设目前已进入倒计时，主体工程航站楼将于今年年底封顶，并进入设备安装调试阶段，新机场明年底正式投入使用。这是记者7月11日从济南机场扩建工程施工现场了解到的。

　　盛夏酷暑，记者来到建设中的济南新机场，工地上热浪灼人，可建设者们干得热火朝天。一进入工地，工程建设的倒计时牌子便映入眼帘，塔吊舒展着长臂吊装构件，施工机械的轰鸣声此起彼伏，经钢筋绑扎的塔台和881根桩基有序地立在工地上。

　　施工现场的一位负责人向记者介绍，主体工程新航站楼于2002年11月30日打下了第一桩，2003年初进入基础工程施工。自4月26日起，航站楼主体开始施工，工程进入了倒计时，施工单位24小时不间断施工。目前工程进度很快，预计7月底二楼钢梁结构和混凝土将浇筑完成，年底封顶完成主体工程，确保明年底正式投入运营。

　　新机场由新建的航站楼、站坪、航管楼、塔台、陆侧交通及停车场等组成。8万平方米的航站楼位于现用航站楼以南，由从8家国内外设计单位中脱颖而出的英国维克多公司设计，其外观像一个展翅飞翔的鲲鹏，大跨度钢结构空间开阔，点式玻璃幕墙通体透明，4万平方米银灰色铝镁锰金属屋面恢宏大气，分上下两层，一层到港，二层离港，总面积是原航站楼的8个大，设计年旅客吞吐量800万人次，高峰时每小时可同时容纳3200名旅客进出港；站坪总面积23万多平方米，11部登机桥与航站楼相连，可同时停放32架大中型客货飞机；进出航站区的客运路为双向6车道，货运路为双向4车道，客运路、货运路与航站楼高架桥相对独立又相互关联成“环形”交通体系；航站楼前两边8个花园式停车区，可同时停放1000辆各种车辆；四周绿化区和现代化照明设施与整个航站楼交相辉映、珠联璧合，共同构成一个美观大方、布局合理、功能齐全、环境优雅、管理科学、安全方便的现代化一流机场。

　　原济南遥墙机场始建于1990年，1992年7月正式通航，候机楼1万平方米，设计年旅客吞吐量50万人次，但建成4年后年旅客吞吐量就达100万人次以上，到2001年实际旅客吞吐量近160万人次，严重超负荷运转。

　　山东是经济大省，而现有济南机场的吞吐能力、规模、设施却是全国省会城市中最落后的。山东几任省委、省政府领导对此都给予了极大的关注，多次召开会议专题研究机场扩建问题，新机场航站楼的设计面积由最初的4．5万平方米最终调整扩大为8万平方米，并且预留了更大的扩建空间。

　　记者获悉，新机场是发展开放中的济南、山东的一个靓丽窗口，将作为一个新城区开发，周围土地的开发使用都围绕着与机场的配套而进行，与机场一起统筹规划，连成一体。届时，旅客一下飞机，从机场直到经十路一线，展现在眼前的将是一派富有现代气息的城市景象（下图为新机场航站楼效果图）。　(记者　申　红)

　　相关报道《济南国际机场看“三新”》见二版

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