海湾城担纲三个角色(组图)

http://www.sina.com.cn 2003年07月13日08:40 海峡网-厦门日报

　　——解读《厦门市城市总体规划》修编纲要

　　翻开由厦门市规划局与厦门市城市规划设计研究院共同完成的《厦门市城市总体规划》修编纲要，海湾型城市的发展蓝图跃然纸上。

　　发展定位厦门要演三个角色

　　第一层次：厦门位处东南，在对台关系中处于海峡西岸城市群，是祖国大陆沿海城市群与台湾海峡两岸城市群的过渡节点和桥头堡，具有特殊区位优势和发展意义。

　　第二层次：以厦门港为辐射源的闽西南山海经济协作关系，厦门（港口）腹地辐射范围为闽西南五市：厦门、漳州、泉州、三明、龙岩，同时依托腹地交通支撑进一步辐射闽北、赣东南、粤东等地区。

　　第三层次：在厦、漳、泉、金（门）城市群中实现以厦门为中心的城市发展功能互补与空间拓展对接。

　　发展策略

　　近期建设马銮湾、杏林湾和集美北部

　　厦门本岛总体发展策略为“优化”，沿西海域湾区为“整合”，同安和翔安东部地区为“拓展”。其中马銮湾、杏林湾和集美北部等区域可于近期发展建设，后溪、灌口及东孚可于规划期限的中期发展建设，东部翔安区可选择以马巷为依托进行近期适当发展。在2008年前后，可选择以刘五店、新店为依托的东部重点地区发展。同安区依托同集路交通优势，近期向南集中发展西柯潘涂片区。

　　发展规模

　　人口400万人、城区450平方公里

　　对应于2003年至2020年的规划期限，在这期间人口发展规模为市域人口310万人，城镇人口280万人，城市建设用地规模为330平方公里。根据生态环境保护要求和合理环境容量预测，远景城市建设用地适宜发展规模为450平方公里，人口规模400万人。

　　发展目标构筑两大基地四大中心

　　围绕构筑“两大基地、四大中心”，未来10至20年间，厦门将建设成为高新技术生产研发基地、对台交流合作基地和航运物流中心、金融商贸中心、旅游会展中心和文化教育中心。

　　港口：八大港区分工明确

　　主要形成东渡、海沧、招银、塔角、刘五店、五通、大屿及和平八大港区。八大港区分工为：东渡港区发展集装箱中、近洋及散粮等其他散杂货的运输；海沧港区重点发展集装箱中远洋干线运输，兼有散货运输、仓储功能；招银港区建设一定规模的集装箱及多用途码头，立足于对台“三通”物资运输和开发区临港工业服务；塔角港区为后方重化工业配套的大型临港工业港区；刘五店港区近期以对台交通为主，远景发展为外贸集装箱运输、港口物流及后方临港工业配套的大型码头；和平港区为厦门湾主要客运港区，同时为城市旅游、生活等服务；五通港区远景发展为大型游轮停靠和海峡、海湾滚装运输兼顾集装箱运输为主的港口；大屿港区远景发展为大型国际集装箱中转港区。

　　交通：“一环一联三放射”

　　市域交通：东、西两面分别由国道324线、国道同三线（高速公路）和规划中的同三线复线实现与泉州、漳州的对接；向北由同集路经同安大同片区与安溪、南安对接，向南经海沧港区建设厦（门）漳（州）大桥与漳州招银开发区对接；向东南经海湾大道预留远景建设厦（门）金（门）大桥的可能，实现与金门对接。

　　城市对外交通：改造跑道续建高崎机场，新建福厦高速铁路，保留本岛铁路客站，在集美后溪新建铁路中心客站，在杏林前场和同安洪塘建设铁路货站，新辟龙（岩）厦（门）线。

　　城市内部交通：通过规划大运量快速轨道交通系统，完善各片区与组团的道路网络和交通组织，沿海湾地区组织形成海湾大道，形成“一环一联三放射”的城市内部快速路架构。

　　厦门是海峡两岸城市群的过渡节点，区位优势特殊。（郑晓东摄）(陈运军朱家鹏厦门日报)

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