新华网北京7月13日电　航空公司打折的苦恼

　　新华社记者 林红梅

　　机票价格听证会召开前夕，我国机票市场上硝烟弥漫，航空公司纷纷推出打折机票。

　　北京、大连、上海、郑州等地的旅客，疯抢海南航空公司推出的一折机票。上海至海南全额1480元的机票，现在只要150元，400元能够实现北京往返海南的梦想；东方航空集团公司推出了8项优惠措施，旅客花上2400元，可往返沪港并住宿两晚；中国国际航空公司也推出了优惠机票，从北京到秦皇岛票价仅为100元，到大连为200元，到福州为400元，到乌鲁木齐仅为600元。这些票价有的甚至低于火车硬卧的价格。

　　“市场接受什么我们就推出什么。”中国国际航空公司一位负责销售的人士开门见山地说：“在市场上要生存，就必须随着市场走。国航从来不主动降价，但如果别人降价了，我们不降，就没有人坐我们的飞机了。打个比方，20个人排在一起卖菜，有一家卖价低1毛，大家都买他的菜去了。国航不首先挑起价格战，但别人挑起后我们不得不跟进。目前国航的平均票价水平高于别的航空公司，如果我们的票价低到同一水平，别人就会更低，打折就打得没有底了。”

　　这位负责人说：“理论上讲，航空公司应该在服务附加值上多做文章，吸引固定旅客。但我国的航空消费群体不够成熟，以为打折了就好，服务附加值的作用在旅客消费上体现不出来。像空调、彩电、电脑，大家喜欢买品牌，海尔的产品价格比其它公司高，照样卖得很好。这些做法放在我国航空公司身上就不行了。美国的航空公司，拥有自己的固定客户群，这些客户群不会轻易为了别的航空公司降价就掉头离开。”

　　南方航空集团公司北方航空公司一位副总经理坦陈：“打折的首要原因是市场运力过剩，哪家航空公司都想多拉客人，打折能增加旅游航线的客人。最关键的因素是竞争，在同一条航线上，票价低的公司能拉到的客人就多。”

　　打折能吸引多少客人？北航的这位副总经理举例说：“沈阳至北京航线是我们公司单飞的航线，我们就没有怎么打折。因为客人主要是公务和商务客人，他们对价格不敏感，打折不打折区别不大。”

　　机票价格到底应该是多少？这位副总经理说：“打到5折接近保本，打到6折比较合理，航空公司能够有一点赢利空间，进行扩大再生产。”

　　这位副总经理谈了他对市场上的超低票价的看法。他说，机票打到3折以下，连油钱都顾不住了，航空公司肯定是亏本的。就算一个航空公司管理非常先进，成本很低，但飞机都一样是进口的，用的都是高价油，航空公司有60％的不可控成本，这是各航空公司都一样的。从剩余40％的成本空间里，无论如何也挤不出3折机票来。之所以出现这种超低票价，原因在于谁来对航空公司进行评估？有些航空公司已经资不抵债了，欠银行的钱早超过了公司本身资产，还在打价格战，拿国家银行的钱往价格战里扔。”

　　他们期望着听证会出台的新的价格管理方式，能加大对市场的规范力度，让航空公司有一个宽松的发展空间。（完）（来源：新华网）

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