本报讯受国家发改委的委托，中国国际工程咨询总公司组织的8人专家组就福厦铁路的预可建设方案进行现场调研和评估，在考察了福州、莆田、泉州、厦门等地后，昨日下午形成专家组意见：福厦铁路能越早建设越好，设计目标时速应在200公里较好。
专家组组长、铁道第三勘察设计院总工程师黄毓松说，福厦铁路的建设很有必要。它将起到连接福建沿海城市的作用，福州、莆田、泉州和厦门4个经济中心城市的联系将因此变
得更加紧密；将使福建省的铁路交通更快融入到东南沿海交通网络，福建省的经济发展向南可与珠江三角洲经济区对接，向北可与长江三角洲经济区乃至更北的环渤海经济区对接。福厦铁路建成后，将与目前的鹰厦线、外福线、横南线和梅坎线等铁路干线有机相连，构成在福建省内为环状、出省即为放射状的合理铁路网布局；同时，将与公路、海运、航空等运输方式一起，共同构成福建省的立体交通网络。福厦铁路是国家规划中东部沿海通道重要的一段，是福州、厦门两大城市间便捷的城际铁路通道，对改善沿线交通和投资环境，带动沿线经济发展，促进两岸“三通”和祖国统一具有重大意义。因此，能越早建设越好，各方面的工作应尽快做到位。我省的有关部门也表示，福厦铁路将争取在明年开工建设。
专家组说，福厦铁路设计时速在200公里较好，并要预留时速250公里的可行性，这样全程只要两个多小时，在运输方面才具有优势，也可为将来福州与厦门之间城际列车的开通创造条件。据介绍，时速200公里将是目前我国新建铁路中速度最高的线路，技术和设备的要求也将是最高的。
昨日，专家组还对福厦铁路涉及的线路、站场、路基、行车、运量、通信、电气和概算等几个方面的经济和技术指标进行评估，但有的还需要进一步论证。
（本报记者 郑友贤)
