国内首架人工降雨飞机抵京(组图)

http://www.sina.com.cn 2003年07月15日01:19 京华时报

　　作者：郝毅敏来源：

　　上图显示的是机翼下装有测量系统的两个探头，它们可以一边作业一边收集气象数据，同时把这些数据反馈给机舱内的计算机系统。图中那些条状物是装备着管状催化剂的发射器。机翼左右每边十根。

　　昨天下午，一架银白色的气象飞机翩然降落在京郊空军沙河机场。它长23.8米，高8.6米，机翼下导弹一样的装置是它的“秘密武器”。这是我国第一架也是惟一一架专门用于人工降雨的气象飞机，价值1200万美元。它从四川飞来北京是为了在合适的时候为北京普降甘霖。气象飞机能高飞万米

　　根据北京气象台的资料，本市已经连续4年在夏季出现旱情；虽然今年1月到5月北京降水比较充沛，但从六月份起已明显减少。从今天开始，北京进入主汛期，这段时期北京上空的暖湿气流较多，正好可以进行人工降雨。为了预防可能出现的干旱气候，市气象局从成都租来一架专业增雨的气象飞机。

　　常见的人工降雨方式是用高炮或火箭降雨。但是高炮或火箭只能作用于局部云层，使用飞机进行人工降雨则可以追着暖湿气流跑，保证人工降雨的成功。

　　过去北京曾使用临时装载增雨设备的普通民用或军用飞机进行人工降雨，但有时会出现天上人工降雨，地上却无雨的尴尬情况，主要是因为这些飞机的飞行高度不够。根据人工降雨原理，只有当空中温度在-5℃到-12℃时，人工降雨才能有最好效果。但普通飞机一般只能飞到4000米到5000米高度，而这个高度的空气温度只有-1℃到-2℃。

　　刚刚抵京的这架气象飞机主要特点就是飞得高，最大升限是10080米。它已经在四川、河南、河北等地成功地实施了多次人工降雨。原是美产教练机

　　“这架气象飞机原本是一架美国产的夏延IIIA型教练机”，中国气象研究院天气影响研究所所长王广河是当初改装飞机的主要设计师，他说，“技术人员花了一年多时间才把这架普通教练机改装成一架专业的气象飞机。”

　　当时面临的主要难题是，在飞机上新添加气象设备，需要知道有关飞机构造的机械参数，但买这架飞机的时候美国方面并没有提供相关说明。所以，技术人员只能把飞机拆开了再装上，来了解整个飞机的内部构成。

　　整架飞机被拆了装，装了拆，以至于改装完成之后，竟没有飞行员敢试飞。技术人员只好把新安装的气象设备再拆下来，检测证明飞机所有的机械系数和原来一模一样，这才有飞行员试飞。

　　试飞后，技术人员再一件件地把气象设备组装上去。每装一件找一个飞行员试飞一次。最后，整架气象飞机改装成功时，已有十几个飞行员飞过“部分”改装过的飞机。地面指挥空中降雨

　　从外观上来看，改装后的气象飞机在两个机翼下各多了两个导弹似的探头，此外还有一排装备着条状催化剂的发射器。

　　别小看这几个装备，这两个探头上装有目前国际上最先进的PMS粒子测量系统，使飞机能够一边作业一边获取数据。这些数据被及时反馈给机舱内的计算机系统，经过计算机处理后，提示最具降雨潜力的区域，指挥飞机飞到那些区域进行作业，以达到最佳降雨效果。它还可以控制催化剂的播撒量，避免了以往盲目播撒的情况，提高催化剂的利用效率。

　　最值得一提的是，飞机上安装的空地数据传输系统可以实现空中和地面资料的实时互相传送，包括雷达、卫星探测到的最新数据。这样一来，气象专家可以不用上飞机，在地面上直接指挥飞机进行降雨。

　　据王广河介绍，如果这架飞机能够在北京上空实施降雨，它还将担负一个额外任务，即在作业同时收集上空气象数据，为北京奥运会采集有关气象资料。

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