综合新华社消息　民航价格听证会将于今天上午在北京开锣。中央电视台新闻频道将在上午9时对听证会实况进行直播。

　　参加此次会议的15位听证代表中，有9位从全国范围内选出的消费者代表、4位经营者代表、2位专家学者代表。此次民航价格听证主要有以下四大焦点：一是机票价格大制定不够透明；二是消费者与航空公司的权利义务不对等，这集中反映在当航班出现延误时；三是机票代理机构比较混乱；四是有关机场建设费的问题。机票最低打六折

　　根据《民航国内航空运输价格改革方案》，取消燃油加价，航空运输企业在境内、外销售国内航线客票时，将以平均每人每公里0.75元作为国内各航线基准价，在上浮25%、下浮40%的幅度内确定具体价格。建设费征收办法要变

　　民航基础设施建设基金今年将改变征收办法。目前，民航总局正会同有关部门研究拟订方案。

　　民航基础设施建设基金是1992年经国务院批准征收。目前，这项基金是按照国内航线运输收入的5%、国际航线运输收入的2%征收。为减轻非典疫情对民航的影响，经国务院批准，今年5月至9月免收这项基金。保证老百姓买到低价票

　　方案强调，各航空运输企业及其销售代理人销售机票时，必须明码标价；在制定或调整票价时，必须在销售前7天对外公布各种销售票价及适用条件。同时，对特殊群体的票价优惠办法仍将继续实行。机票打折安全打折吗

　　民航总局一位业内人士分析，航空公司的运营成本分为不可控成本和可控成本。安全成本属于不可控成本，一些投入甚至是强制性的。举个例子说，我国有近300架客机需要在2005年1月1日之前加装地形提示和警告系统(TAWS)，每装一架需要15万美元；驾驶舱门改装，每架飞机需要6000美元。中国民航在人员培训上的投入更大，中国民航飞行学院培养一名初级飞行员需要78万元，而让他成长为一名波音747机长需要的费用之大无法准确计算，国际上的通行说法叫“等身黄金”。这些钱是一分也不能省的。目前，中国民航不可控成本占总成本的60%，所以，新的价格改革方案规定，下限幅度不能低于40%。民航业内人士认为，票价如果低于成本盲目打折，将会对安全投入造成一定影响。网络编辑：甘健

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