新报长春电【特派记者门莉娜吴静芳】可以说，ＳＡＲＳ和中国汽车工业50周年成就了将于今天开幕的第三届中国长春国际汽车博览会。突如其来的ＳＡＲＳ使4月底的上海车展不得不提前结束，长春车展给很多厂家一个机会，把在上海没说完的话说出来；中国汽车工业50周年纪念又使所有业界的目光聚集在了它的发源地———长春。

　　本届展会汇集了国内外众多知名厂商，一些企业的高层也纷纷云集此地。但是，与北京上海车展不同的是，此次展会并不是新车唱主角。未来的战略布局、价格走势以及新技术的应用成为厂家的重点。

　　1价格 降价两万不稀奇

　　昨天，在展会开幕的前一天，ｓｕｖ车型长丰猎豹宣布降价2万元，使价格又一次成为展会的主角。对于在上半年降价大战中收获颇丰的厂商来讲，不谈降价似乎有些不过瘾。有关厂商负责人表示，由于下半年的多数新车都已公布了价格，大家再玩猜价游戏已没有意义，加之各厂家都纷纷加大产能，因此，下半年车市的主旋律仍然会集中在降价上。那么，哪些车会降，降多少，会在什么时候降，则是消费者最关心的。

　　有厂商认为，目前国内车市的价格曲线呈整体下降趋势，加之即将上市的新车价格已经对老款车造成了相当大的威胁，就算竞争对手不降，为了保住自己的市场，这些车自己也要主动降。这里面既有今年上市的新车，也有老车型。对新车而言，上半年个别车型的定价显然高于下半年同级别的新车，如果不采取降价的话，生命力不会很强。

　　对老款车而言，虽然有的已经降过一轮或两轮，但仍没有达到市场预期，继续降的可能性极大。有厂商表示，上半年降价只是投石问路，是微调，而下半年则可能是补充降价，是动真格的。甚至有人大胆预言，在形成规模生产后，个别老车型存在着大量库存压力，并面临着为新车让路的尴尬境地，因此，这些车型降价幅度在2万—3万元以上也是可能的。

　　按照国内车市以往的经验，厂商们降价多数在9—10月份，今年也不例外。因为到9月份，所有新车都已上市，对老款车的市场威慑力已经显现，个别车型不会被动挨打，定会以降价的方式反击。其次，车市的第二轮降价潮是在6月份，对于厂商来说需要有一个缓冲的过程，不会在7—8月份连续作战。另外，厂商选择在9—10月份降价还有一个目的，即为明年的新品上市预留出价格空间。

　　2战略 重组声压新车秀

　　4月底，厂家几乎把下半年所有新车都选择在上海亮相。因此，在本次长春车展，我们很难寻觅到新款车型，厂家把此次车展的重点都放在了今年下半年乃至未来在中国市场的战略布局上。

　　德国大众左手一汽，右手上汽，联合展出了包括高尔夫、四门ＧＯＬ在内的在中国生产的所有车型以及德国大众向中国出口的车型。前不久，德国大众将与上海大众和一汽大众分别在华增资近30亿欧元和10亿欧元的消息得到证实，在未来的六七年内，上海大众、一汽大众除了将生产新车型之外，产能也将有所增加，上海大众从目前的30余万辆增加到70万辆。上海大众曾经表示，ＧＯＬ是其产品的价格底线。但是，产能是决定成本的重要因素，在形成规模生产之后，大众在中国产品的价格将有可能进一步降低，份额也将进一步扩大。

　　虽然成立只有8个月，但是北京现代的野心却很大。昨天，北京现代汽车有限公司董事长徐和谊在接受记者采访时表示，除了在今年第四季度推出伊兰特之外，北京现代还将推出第三款新车，适合国内中档轿车。而且年产量将从现在的5万辆增加到10万辆。

　　3技术 无人驾驶国产化

　　在《007》电影中，无人驾驶的汽车让很多影迷心驰。昨天，我国自发研制的首辆无人驾驶汽车在长春亮相。这标志着中国汽车工业在发展了50年后，逐渐进入了自主研发核心技术的新阶段。

　　昨天，由一汽集团、国防科学技术大学联合研制的红旗轿车自主驾驶车在长春高新开发区进行驾驶表演。正常交通情况下，该车在高速公路上最高稳定自主驾驶速度为130公里／小时。最让人惊奇的是，这款车有超车功能。红旗轿车自主驾驶系统研制者之一、该车首次成功试验的驾驶者、国防科技大学的安向京博士透露，加上先期讨论在内，红旗轿车自主驾驶系统从研制到成功仅用了一年半时间，在各国同类研发中历时是较短的。专家预测，该自主驾驶系统有望在5年内普及市场，届时安装这样一套设备的费用，大概为汽车成本的十分之一到十五分之一。摄影新报记者门莉娜

　　订阅新浪新闻冲浪 足不出户随时了解最新新闻
　　新浪邮箱雄踞市场第一 真诚回馈用户全面扩容
　　新概念英语 口语 出国考试 考研暑期限时优惠
　　无数人梦寐以求的境界，亲密接触，激烈搏杀，包你爽上“天堂”