不必担心事故可能导致四号线全部报废 

　　    本报讯　今年7月1日凌晨，上海轨道交通4号线越江隧道联络通道因为大量泥砂涌入，引起隧道受损及周边地区地面沉降，造成三幢建筑物严重倾斜，以及防汛墙出现裂缝、沉陷等险情。险情引起国务院领导的高度重视，温家宝总理亲自打电话给上海市主要领导；国家建设部部长汪光焘也亲率国务院专家组急赴上海，对4号线建设工地突发事故抢险工作进行指导。在市委、市府的直接领导和统一指挥下，经过建设、公安、武警、黄浦区和各设计、施工、管线等20多个单位，以及各方专家十几个昼夜的全力抢险，轨道交通4号线越江隧道联络通道的险情目前已得到有效控制，从昨晨起，险情区段及周边地区的交通已经全面恢复。市政府发言人昨天应部分媒体之约，就这次抢险的有关情况发表了谈话。

　　    问：从哪些方面可以认定目前已经有效地控制了险情？

　　    答：这个结论是经过对现场各种情况的综合分析及发展趋势的判断而得出的。其主要依据是：（一）在对险情区段的隧道进行了水泥封堵、并采取了向内灌水等措施后，隧道内外已经基本形成水土压力的平衡，根据专家分析，地下隧道受损部分距离有限，有关“这次事故可能导致4号线全部报废”的担心是没有必要的。（二）通过沉船、填加砂石、护坡、打钢板桩、旋喷桩等措施，险情发生地区临时防汛墙围堰已经整体稳定，可以满足安全度汛的要求。（三）经过严密监测，自7月5日开始至今，临江花园大厦的沉降保持了稳定，差异沉降没有变化，同时险情区段及周边地区的交通也已经全部恢复。专家组据此评估认定：该险情已经得到有效控制。

　　    问：对这次险情的处置怎么评价？

　　    答：综观这次抢险的整个过程，确实如国务院专家组评估的那样：对于突发险情，市委、市政府决策果断、措施有力，尤其做到了依靠科技并充分发挥了专家的作用；所制定的重点针对隧道、防汛墙、重要建筑物的抢险技术方案总体上是有效的、成功的。

　　    7月1日凌晨，险情发生后，因为报警及时，处置果断，没有造成人员的伤亡，周边受影响的房屋中单位和居民均及时撤出并得到妥善安置。中共中央政治局委员、市委书记陈良宇，市委副书记、市长韩正等及时赶赴现场，对抢险工作进行部署，并决定由副市长杨雄任抢险总指挥。在整个抢险过程中，陈良宇、韩正同志又多次前往现场，研究抢险方案和措施，并指示要确保市民和抢险人员的生命安全，把财产损失和对周边居民的影响减少到最低限度，争取在最短的时间内排除险情。同时还要求依靠科技、充分发挥专家的作用。根据市委、市政府的要求，抢险指挥部建立了严密的指挥和决策咨询体系，不断完善抢险方案，坚决贯彻抢险措施，整个工作围绕控制险情段隧道影响、确保防汛设施安全、确保周边重要建筑物安全这三大重点有序展开。

　　    问：在整个抢险过程中主要采取了哪些有效措施，使险情得以有效控制？

　　    答：主要措施有以下几方面：（一）及时封堵险情段隧道，回灌注水，恢复隧道内外水土压力的平衡，并且有效地制止了隧道塌陷的扩大。（二）设置并加固临时防汛围堰，在临时围堰与原防汛墙之间用砂土填筑，并采用钢板桩、旋喷桩和注浆等方法加固临时防汛围堰，提高了防汛大堤的稳定性和抗渗性能。（三）对重要建筑物和影响区域的道路实施全方位注浆、回填砂土加固。（四）为确保城市正常运行和居民正常生活，同时为了有效防止灾害的再次发生，自来水、燃气、电力、通讯等管线部门按照统一部署及时进行了管线切断和改接，并拆除了三幢严重倾斜受损的建筑。（五）加强实施动态监控。从抢险一开始，指挥部就实施了对临江花园大厦等周边建筑、地面道路、防汛墙等重点目标的动态监测。为判断险情和科学决策提供了有力的依据。

　　    问：下一步工作将如何开展？

　　    答：下一步将继续贯彻市委、市政府的总体部署和要求，以及建设部专家组的意见，再接再厉，巩固和扩大抢险成果，对事故原因作进一步分析。有关单位将继续加强现场监测，进一步采取措施，保持隧道内外的水土压力平衡，并继续加固新老防汛设施的接头处，提高整体安全性和耐久性，确保安全度汛。进一步加固临时防汛墙，在交通全面恢复后，还要尽快恢复区域排水功能，尽量减少可能产生的积水对周边单位和居民的影响。还有一项重要的工作就是要组织进一步的探测，对隧道的损坏和水土流失情况作出客观的评价。

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