前天上午上海地铁一号线发生供电故障，造成莘庄——莲花路上行3个车站晚点60分钟，使45万乘客被延误。目前，上海地铁运营有限公司正积极分析事故原因，追查事故责任单位和责任人，总结经验教训，力图举一反三，不再发生类似故障。
前天上午7时24分，正是上下班的高峰时段，地铁一号线供电系统突然发生故障，造成该区段运行列车被迫停驶，地铁运营公司和一分公司立即组织了抢修队，及时到场进行抢修
，20分钟后故障排除。但由于是高峰时段，地铁站聚集了很多人，虽然广播再三告知乘客，希望乘客能改乘公交车，但人们还是期待地铁恢复正常运营，直到8时26分才逐渐恢复正常。
据上海地铁运营有限公司客运处处长郑荣生介绍，这一事故是在正常的计划检修时发生的，他说，在对供电设备进行检修时，需进行单边供电，导致车内电压升高，莲花路至莘庄上下行触网开关跳闸，因此发生停电事故。经抢修到7时42分恢复供电。但由于三列车在停电期间备用电池电压不足，造成无法启动，除其中一列车后自行开动，一列车停靠在莘庄折返线，另一列车停在外环线上行线。在救援过程中，一部分乘客不愿下车，8时26分救援完毕，全线恢复运行，但此时已造成莘庄——莲花路站上行线晚点60分钟。
郑荣生表示，发生这样的故障，有经验上的问题，也有管理上的问题，比如可以避免在上下班高峰时间进行例行的设备检修。
市交通局安全监督处处长杨小溪接受记者采访时表示，现在有关单位已将事故的各个环节梳理了一遍，但分析报告还未正式出台。若经过责任认定，属于操作不当等人为因素的，一定要对事故责任人按照企业的规章制度进行处理。但是按市交通局规定，地铁凡发生30分钟以上大间隔事故，如果不是因为人为“侵线”等外来因素的，都将在考核时对地铁运营公司的董事长和总经理扣罚3%——5%的年薪。（记者/张艳）（来源：东方网-文汇报）
