地铁与市民出行已密切相关，正是因为有了这份密切，在一号线事故发生后，本报热线接到不少读者的来电，说了些他们眼中地铁的一些空白点，也许这些空白点微乎其微，但这是上海人对地铁的希望。

　　扶手在车厢与车厢连接处，只有两侧短短的4根扶手，在上下班拥挤高峰，根本很难拉到，身体只能“随车逐流”，一不小心失去平衡，靠到周围女孩子的身上，很是尴尬。

　　记者目击：这块地面，可以说是列车中最为动荡的区域，两侧4根扶手由于是竖的，一旦有乘客靠在车厢壁上，很多乘客为保持平衡，只得用手掌呈90度支撑着车厢壁，显得非常吃力。温度

　　列车中的温度很低，感觉很冷，但换乘区域内的温度却很高，一冷一热，很担心会感冒。

　　记者目击：地铁2号线列车中的温度确实很低，而且在列车行驶时，会有一股冷风迎面扑来，感觉真的有点冷，但一走到换乘区域，温度明显升高，当记者走到1号线入口处时，浑身已经冒汗，再进车厢，温度骤降，觉到阵阵冷颤。记者在换乘过程中，跟踪了一个女孩，只见她将一件蓝色针织披风脱脱穿穿，显然是为适应温度的变化。

　　乘客不愿多走

　　目前，遇到最大的困难是乘客不愿走，从自动扶梯下来不愿走，在列车头尾形成过多人流，而中间人流较少；进车厢后不愿走，站在车门后，不愿挤进车厢中央，这样很容易造成“吊车”和安全隐患。

　　记者目击：在人民广场、徐家汇等大站点，已有众多地铁工作人员手拿喇叭，提醒乘客不要挤在列车头尾两侧上车，尽量往中间走。据记者观察，在进同一车门的20多位乘客中，仅有7人主动挤进车厢内部，其他乘客均停留在车门口，最后一位乘客是在工作人员的推挤后，车门才慢慢从其鼻尖前关上，而这时，车厢中央却是空空荡荡。

　　本报记者毛依栋

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