深圳:“咪表”停车收费出街六年遭遇市民质疑(图) | |||||
---|---|---|---|---|---|
http://www.sina.com.cn 2003年07月16日18:29 新华网 | |||||
国外城市利用闲置道路设置“咪表”停车收费早已通行多年,而深圳“咪表”仅出街六年,为何就遭市民如此大的反弹? 深圳于1995年试行“咪表”,1997年正式铺开。当时深圳市政府参照香港对城市道路停车的管理办法,采取政府授权企业征收管理的方式,选择了深圳某投资集团,按政府与企业“三七开”的投资安装咪表,收入也按政府、企业“三七开”分成。如今,深圳大街小巷已有2000多个咪表,4000多个车位。 但咪表自设立之日起,投诉声就不断。从2000年开始,深圳近百名人大代表、政协委员数十次提交议案和提案关注“咪表”问题。当地政府下决心于将出台的《深圳市经济特区机动车停放管理条例》中予以解决。 该《条例》草案第五章以“道路临时停放”的表述来规范咪表管理,但在深圳市人大二审中,咪表规范成了该《条例》争论的两大焦点之一,于是深圳市决定就此进行立法听证。 舶来品不合国情? 在昨日的听证会上,有两名陈述人直接称,咪表收费不合中国内地国情,应予取消。 陈述人之一、广东正翰律师事务所律师刘子龙说,从投资与收益的关系上讲,政府财政出资所建的道路,其所有权为纳税人,其使用权为全体市民,没有理由转化为投资;由企业或个人经营获利,不符合“谁投资谁收益”的经营原则。即使把这无本万利的差事交给政府部门去经营也不妥,纳税人委托或聘用政府的职能中只有管理和服务,没有经营的职能。 另一陈述人、二十一世纪投资公司经理毛雪峰则认为:深圳的道路分为三级:城市交通要道称之“动脉”,一般街道称之“静脉”,小街小巷称之“毛细血管”,而咪表往往设置在“静脉”和“毛细血管”上,容易造成交通阻塞。 清华大学研究院一位旁听的教授赞成地说,中国内地的国情是城市路窄、人多、车多,不像西方一些实施咪表管理的国家,车虽多,但路宽、人少;另外,咪表管理更多的是需要完备的法规和人的自觉,这方面,也是我国内地城市管理中的软肋。 锁车罚款有无执罚权? 咪表公司罚款也一直引起市民公愤。据称,去年深圳一律师被罚,要求政府行政复议,深圳市政府一查法规,方知咪表公司没有行政处罚权,于是一纸政令要求咪表公司对超时车辆不能再锁车罚款,但此规定至今未真正落实。昨日听证会上,一位周姓律师称,咪表招投标后还是由公司经营,而公司没有处罚权,对超时如何处置,不是一纸了之的。 咪表停车,车辆损伤或丢失,经营公司赔不赔?刘子龙律师说,咪表停车若只管收费不负责车辆的安全,明显违背了我国民法“权利与义务平等”的原则。但目前在我国,这种情况要否赔偿尚未有法律明确规 定。 因此,有代表建议,政府在选好经营者之前,必须定好方方面面的规矩公之于众。(记者 谢孝国)(来源:金羊网--羊城晚报)
订阅新浪新闻冲浪 足不出户随时了解最新新闻 | |||||