“红旗”离世界名车还有多远? | ||
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http://www.sina.com.cn 2003年07月17日07:17 山西日报 | ||
一汽集团以“第一汽车”的优势傲然占据第三届长春汽车博览会的第一个展馆,在家族中居老大的“红旗”尤其引人注目,一辆“红旗世纪星”加长车在聚光灯下显得光彩纷呈。但细心的观众发现,这辆“红旗世纪星”长得有点像“林肯”,走近一看,除了车标不同,果真是“林肯”。但一些人心里清楚,它和真正的“林肯”在“心脏”“四肢”还有消费者对品牌的“忠诚度”是不可同日而语的。 什么时候我们的“红旗”能真正和林肯“称兄道弟”呢? 红旗牌轿车在中国人心中是神圣的。一汽在实施轿车发展战略进程中,始终没有放弃对红旗品牌的保护和发展,“红旗”品牌价值也持续升值,由1999年的35.01亿元提升到2002年的48.03亿元,始终占据国内制造业品牌价值第一,在品牌和性能价格比上得到了越来越多的消费者的认同。 如今在大街上奔跑的“红旗”轿车很大一部分是公务车,但这种“公务车”的概念和几十年前“红旗”作为国家领导人专用的“公务车”概念是不同的。原来以“宫灯”为主要标志的“大红旗”如今已经成了历史的纪念,现在“红旗”车身修长,虽然也同样气宇轩昂,但却成了“小红旗”。 但这种“小红旗”在性能上要比原来的“大红旗”优越得多。从其“进化史”可清晰地看出“红旗”的变化:上世纪80年代,一汽轿车组装了一批奔驰车,把奔驰公司先进的组装技术留给了“红旗”;90年代,克莱斯勒公司提供了488型发动机,专供“红旗”1.8用;奥迪刚进入我国的时候占用了“红旗”的生产线,但后来德国大众把奥迪的生产放到了其合资公司———一汽大众的生产线上,这样“奥迪100”的车身技术很自然地留给了“红旗”;福特公司也曾给“红旗”输过血,此次在长春汽车博览会上露面的“旗舰世纪星”其实就是福特公司林肯车的翻版;日产也把自己的V6发动机“移植”到红旗身上。今年4月份上海车展的时候,奥迪公司又将V6发动机和自动变速箱技术给了一汽。 在轿车进入家庭的时代,“红旗”在全国独树一帜的时代已经过去了。中国汽车工业咨询发展公司首席分析师贾新光认为,一个品牌要做好,需要四项工作:品牌是自己的;有自己核心的技术;自行开发设计;得到市场的承认。他说,其实“红旗”在这四方面存在一定的“缺位”,这使得“红旗”在我国民族汽车品牌的代表作用减弱了。 只有民族的才是世界的。尽管我国汽车品牌和世界汽车品牌间还存在着巨大的差距,而高扛着我国民族汽车品牌的“红旗”能否在若干年后继续保持自己的特色,从而加入到世界名车的大军中,取决于能否尽快“强身健体”、加强自主开发能力、积极拓展市场、提高“心脏”等关键部位的竞争力。(新华社长春7月16日电) (山西日报)
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