哪些能卖？哪些不能卖？

http://www.sina.com.cn 2003年07月18日09:25 山西晚报

　　按道理来讲，一旦车库成本平摊到了房价里，那么车位的使用权就是所有业主都有份，可现实问题是“僧多粥少”，往往是几百户人家“眼巴巴”地盯着有限的几十个车库，没车的人家给有车的人家用，不公平；有车的人家要用也得再花钱去买，还是不公平！另一方面，不论是否已经从房价中收回了车库的成本，一些开发商照样能够从房产部门手中拿到车库的销售许可证，销售车库成了理所当然之举。

　　最近，很多人在感叹小区“车库价格赛房价”之余，总是设想着要是“一个房子一个车、一个车子一个库”就好了，可惜，在目前的小区建设中，停车位要想达到发达国家11的配套比，即一家一个车库显然是不可能的。南京的小区车库问题要想“卖者合法、买者满意”，该采取什么样的政策呢？

　　有关部门的一位负责人分析，地下车库是相对独立的建筑物，与房屋是主次关系，而不是法律上的主物与从物关系。在法律上地下车库是一个独立存在的有独立价值的建筑物，在房屋买卖合同中如无特别的约定，则不存在从物随主物一并买卖转让的法律效力。

　　在南京现行状况下，有车的毕竟不是全部业主。对有车的人来说，使用了就要付钱，这没什么不对，但是如果要付两次钱，那就有问题了；对没车的人来说，平白无故多花了一笔买车库的钱，那也是有问题的。所以，小区车库应该明确哪些能卖、哪些不能卖；哪些需要买、哪些不需要买，一旦这些关系明确了，矛盾自然也就解决了。同时，随着物权法的进一步修订，车位结构的特殊性和产权的模糊性终将透明化，车位应该显现出它真正的市场价值，届时，购买者可拥有其单独产权，并进行自由交易。

　　小区车库日益突出的矛盾也引起了相关主管部门的关注。近期，南京市物价、房产等部门已着手进行专门的研究，并将适时出台相应的政策措施。据新华社电

　　(山西晚报)

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