(专题策划 廖卓斌 本版撰文 记者 幸琦昕 见习记者 凌慧珊 本版摄影记者 龙成关)

　　核心提示：这几天烈日把广州城变成了大烤炉，由于目前旧有的广州市公交车候车设施缺乏人性化的设置，在车站候车的市民叫苦连天。在广州公交路线即将大调整的时候，不少市民再次向本报发出呼声，希望解决配套设施等问题，公交的配套设施也要调整得更加人性化，免去市民忍受日晒雨淋的尴尬。

　　据记者了解，环保型、数字型等新型候车亭不久就能现身羊城的各个角落，试点路段的新型候车亭月内就可以完工。

　　车站遮篷难挡当空烈日

　　昨日中午11点半，在东风西路的市总工会站，正午的太阳火辣辣，正在等车的市民大多都挤到车站的遮阳篷下。一位年约60岁的老伯躲在车站两个广告牌之间的空位上，当有公交车靠站的时候，马上走出来，等看到不是自己所等的公交车之后，又赶紧站回去，这样一来一回的次数不下十次。记者好奇地问起原因，他说他正在等204路公交车，“阳光那么猛烈，虽然车站有遮阳篷，但还是很晒。站在广告牌后面比较阴凉些。但是这个位置又不能看到靠站的车辆，所以我只好跑来跑去了。”

　　市总工会站一共有16条公交线路会在此停靠。记者观察了一下，这个车站时常都有10多个人在候车，多的时候甚至有50多人。而四周比较空旷，附近只有几棵刚种上不久的小树，市民中午时候在此等车无疑于赤裸在太阳下暴晒，几乎被晒成人干。

　　难挡风雨候车被逼湿身

　　刮风下雨对于候车的市民来说又是另外一番苦况。一位姓张的阿姨对记者说，“现在有些车站的遮阳篷是往上翘的，由于空间大，下雨的时候根本就挡不了多少雨”，人的多时候，遮阳篷根本就形同虚设。想想看，几十人挤在只有二十多米长的车站里，有谁能全身而退？张姨说，现在的车站设计得不错，越来越美观了，但是不够人性化。她觉得这个遮阳篷应该稍稍往下倾斜，并且要加宽。

　　等车等到脚软难觅休息椅

　　早上8点半正值上班的高峰期，在中山一路梅花村车站有很多市民在等车。一位满头白发的老伯在此苦苦等候83路车，无奈过了20分钟车还是没有出现，老伯疲累地靠在广告牌上。他向记者埋怨，“等车是一件烦人的事，老人家容易累，但是又没有可以让我们休息一下的地方。”黄伯认为，车站应该设置一些可供休息的椅子，让大家累了可以坐一坐。

　　车站太高容易一脚踏空

　　与市总工会站不同，农林下路车站比马路面要高出近30厘米，车站和公交车之间会形成一道“沟渠”。很多乘客上下车的时候都是一步跨过去，而对于小孩来说这一动作的难度则比较高。

　　记者昨日就在现场看到，一个大概六七岁的小女孩上车的时候就险些摔倒，最后还是被爸爸一把抱上了车。一位市民告诉记者，在下雨天由于农林下路至东山口电车站这一路段地势较低，容易形成积水，老人和小孩上下车的时候可能会踩错脚，掉进“沟渠”里面的事情时有发生。因而，有市民建议，车站尽量不要比路面高出太多，免得造成意外。

　　公交站场拥挤易生意外

　　广州火车站广场，几十条公交车线路的终点站，由于站场的面积过小，人车拥挤的场面随时可见，记者在现场就看到了几幕惊险的镜头。上午10点左右，火车站公交总站依然是人山人海。每条线路的公交车在这里最多也只不过能停得下两辆车，候车的群众包围着车辆，要行驶出站的车辆只能在人群中穿行。一个从外地来广州探望丈夫的妇女，带着两个孩子，怀里抱一个，一只手拧着一大包行李，只有五六岁的小男孩自个儿往前走。该妇女拿着丈夫在电话指示写下的纸片，寻找着211路线公交车。偌大的站场并没有明显的指示牌，该妇女只好边走边问，一不留神小男孩已经跑到了公交车出站的车道上，使正在入站的一辆公交车来了个急刹车。妇女听见小男孩哭声，赶过来一看吓得脸色发青。

　　一名在站场工作的保安告诉记者，像这样的事情时有发生，连大人有时候也分不清哪条道是人行的，哪条道是车行的。

　　乱停乱靠小偷有机可乘

　　在广州的车站往往有这样的情景：由于车站已经停靠了几辆公交车，后来的公共汽车不得不在离车站还有一段距离或是在超过车站的地方就停车上落客。在车站等候的市民向公交车飞奔而去，互相拥挤争着上车。这个时候对于小偷来说，是一个绝好的“进食”机会。

　　林先生就是这样的受害者，他告诉记者，自己的手机就是这样给偷走了。林先生还提出了一点，由于停站地方不明确，市民上下车根本没有次序可言，不仅让小偷有机可乘，而且碰撞摩擦经常发生，老人小孩容易跌倒发生意外。因此他提议，可否像地铁一样，设置一些固定停车点，市民上车可以有秩序。

　　相关报道

　　新候车亭避风雨有位坐

　　广州将逐步推广新型人性化公交候车亭和站牌

　　去年，为了更好地激发市民参与城市建设的意识、从市民的意见中得到设计灵感，广州市交通委员会举行了一次向公众进行问卷调查并征集设计方案的活动。在此基础上，前往美国、日本、韩国进行实地考察，并对广州市的人文及自然景观作深入了解分析，然后根据广州得天独厚的自然条件以及当地的文化特征展开了有针对性的方案设计。将会逐步推行新型公交候车亭和站牌。

　　新候车亭配座椅盲道

　　据介绍，新型候车亭的设计突出实用性、环保性和地域性。该设计充分体现对人的关怀，设立休息凳，加宽防雨棚，建站牌、时钟、GPS自动报站系统、信息栏、盲道等，充分照顾现代人?包括残疾人群?的生活、行车需求；且顺应国际上对公共设施环保化概念，采用环保、节能的材料和能源，部分车站将尝试使用太阳能低压供电系统，是广州市公共设施中率先使用环保电源的项目；又考虑到广州气候条件的优越性和南方自然环境的特点，顶棚透明材料采用半透明、淡海蓝色材质，并辅以加膜、双层等技术手段，加强安全和防晒特性，突出广州市得天独厚的自然环境特色。这种新型候车亭可根据不同地段的要求，有较强的可扩张性和灵活性，可以进行各种形式的组合，可辅以配套的信息岛和电话亭，也可采用配套的座椅和盲道方便行动障碍者，同时可以根据需要附加鲜花架。

　　新候车亭少见现身

　　今年年初，众多媒体曾经报道过今年4月起，广州市将在康王路率先建设一批信息化候车亭，乘客通过候车亭内的电子显示屏可方便地看到下一班车到达时间以及该站经行线路的有关信息。据了解，广州市目前正在加快公交站场规划建设，运用GPS系统、通信系统和计算机，实现结点交通信息化，内容之一就是在主干道路公交车中途停靠站点安装新型信息化候车亭，让乘客在遮阳避雨中通过信息化候车亭了解该站经行线路的有关信息，首批候车亭建设将于4月在康王路率先启动。此外，广州还计划在火车站、客运站等接驳点设置大型综合公交枢纽站，并安装公交系统查询触摸屏。

　　但是据了解，这种先进的公交候车亭到目前为止只有广州三汽公司给两条公交路线安装了10个左右，远远满足不了市民的需求以及未能达到当初有关部门定下的目标。

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