原年态：长安街上“大1路”

http://www.sina.com.cn 2003年07月19日09:08 工人日报天讯在线

　　大1路：今年是我工作的第28个年头。

　　这28年里，我见证了北京日新月异的变化，目睹了长安街建设的方兴未艾。

　　很多年来，我都是这样，在长安街上，川流不息。

　　我每年要运送乘客2000余万人次。

　　由于时代的进步，我由最初的“黄河大通道”变成了现在的环保清洁燃料车。

　　我的心脏越来越有劲，我仿佛越活越年轻。

　　长安街：远远地，有一辆大公共汽车向我跑来。

　　那是1975年9月的事，第一辆大1路公交车从我身边驶过。

　　它是那么年轻，那么充满朝气。

　　寒来暑往28年，我是看着它成长起来的。

　　它把全国乃至世界各地的乘客带到我这里来参观。

　　我们有着很深厚的感情。

　　采访缘起:2003年7月10日凌晨四点，北京城还在睡梦中。

　　我们驱车来到位于北京市马官营的大1路公共汽车总站。

　　四点三十分，全国“青年文明号”67046号车组售票员房宝琴骑着自行车来上早班。

　　她开始擦车，做首班车发车前的准备。

　　四点五十分，车队长阎振林走出调度室，指挥汽车出站。

　　而后，60辆大1路公交车依次从马官营出发，去完成他们一天的使命。

　　我们登上首班车，跟踪记录了他们一天的工作情况。

　　大1路车队是首都的“工人先锋车队”，归属于北京市公交总公司第六客运分公司，全队共60辆车，司售人员、调度人员及干部管理人员共377人。

　　在大1路车队里，67046号车组被授予全国青年文明号车组称号。

　　大1路是北京人对1路汽车的尊称，因为它大，因为它是首批长安街投入使用的公共汽车。大1路首站四惠站，末站马官营站，东西贯穿神州第一街长安街，中途设站20个，单程21.7公里。首班车5点，末班车23点，单程行驶62分钟，最大间隔8分钟，最小间隔2分钟，全日车次700余次。日运送乘客5万余人次。

　　大1路前后共换车型四次，从最初的黄河大通道到斯太尔、康姆斯到目前在长安街跑的环保型清洁燃料车。大1路与时俱进。

　　马庆双，司机，男，45岁，中共党员。多次被评为北京市公交总公司优秀工作者，从事公交工作20年。

　　年轻的时候，我就是“青年文明号”的司机。我开了20年的大1路公交车，最早那会儿，发动机就在我右边，有一个大皮包裹着它，噪音很大。车坏在半路，我想拉开它修车都难。方向盘没有助力，拐弯时都要用上腰劲。档位也不好挂。开一天车下来，腰酸背痛耳发鸣。尤其是冬天，上班前先要用四暖瓶热水往发动机上浇，否则根本热不了车。感觉那时候就是纯体力劳动，一天下来，身子骨都快散架了。

　　冬天下雪，路面像镜子一样，因为车大，根本不敢开快，就得一点一点往前蹭，轻点刹车时，后面的半个车身还左右摇摆呢。有时候，路面稍有上坡，就得把自己身上的大衣往车轮下垫，一车乘客的安全，马虎不得啊。

　　现在，大1路换成了环保车型，尾气无污染，也好开多了。这些年北京的变化太大了，以前长安街两边多是破旧不堪的小平房，你再看看现在，几乎站站都是风景。世纪坛、天安门、中山公园、建国门，有些外地乘客，就是专程坐大1路来看首都风景的，能坐三四个来回。

　　我们都要“按点走”，每辆车都有固定的行驶时间，有的乘客嫌我们开得慢，骂我会不会开车，不会开就回家去！很难听，我想解释，但车组有规定，开车时不得与乘客交流，所以我心里急得再冒火，嘴上也要忍住。

　　如果赶上雨天，我就慢慢进站，然后紧贴站台，让乘客可以直接迈上车，以免踩水。类似这样的小事，我们都要考虑周全。

　　20年的工作经历中，马师傅尽心尽职、克己奉公，没有发生过一起交通事故。虽然他现在因为年龄超标离开了“青年文明号”，但他仍然?褚郧耙谎细褚笞约骸?

　　车水马龙的长安街路况复杂，一年不出交通事故容易，难的是20年如一日安全行驶。

　　和马师傅交谈起来，他给我们的感觉不善言词，非常谦虚。他穿在身上的公交制服烫得平平整整，开车过程中腰板挺得很直。

　　看他开车那种专注的样子，就是一种享受。

　　房宝琴，女，43岁。售票员，从事公交工作10年。

　　我对67046号车组很有感情，早在1981年，它就被评为全国级的“青年文明号”。车组里一共四名司售人员。

　　像我们公交服务行业，女同志一般没有化妆的时间，早晨五点首班车，家离得远，三点半就要起床，洗把脸就往单位赶，然后整理车内卫生，换票，数零钱。所有的准备工作都要做得细致，出不得一点差错。

　　因为线路特殊，大1路客流量始终很大，尤其是每年五一、十一节假日许多中外游人坐我们的大1路到天安门游玩参观，大1路自然就成了北京的第一印象。我们是长安街头流动的精神文明窗口，如果做得不到位，就会使来首都的人心中留下不好的印象。

　　现在的假月票特别多，有自己画的，有拿电脑扫描的，我们车队曾经开展过“打假活动”，然后把没收的假月票贴在公务栏展览。嘿，什么新鲜的都有！伪造假月票，应该处以300块钱罚款，但一般都是外地人，而且有很多乘客让人代买，结果受骗了。所以我也同情他们，一般会少罚一些。

　　有的不买票，还是大小伙子，比我高一头，你查票的时候，他躲着你，等车门一开，他“嗖”地就跑下去了。

　　车到末站，我们要清底（查票），但有些乘客就不合作，有时候还说：“我天天坐车，能没月票嘛。”好像是我们做错了。

　　我在大1路工作10年了，什么样的乘客都碰到过，但我始终做到为乘客服务第一。

　　我一直站在她身边，每到一站，房师傅都会响亮地报出站名，并提醒乘客做好下车前的准备。

　　这些话，她每天要面带微笑地说成百上千次。两小时里，她没有在售票员指定的位子上坐过一分钟，而是不停地在车厢内走动。“每天都有200多元的票款任务，卖不完是要扣奖金的，我坐着心里不踏实。”房宝琴说。

　　邹德泉，男，32岁，中共党员，全国“青年文明号”司机。

　　我就不说自己了，给你举两个公交人的例子吧：

　　我们这儿有个司机，在一次进站的过程中，因为前边有个骑车人，司机按完喇叭，他没躲开，反而把自行车往车前一横，停下不走了！张口就骂人，我的同事下车以后，他上来就推，还拿车锁打人，把司机脸也给抓了。我们的司机怕耽误乘客时间，没说什么就回到车上。等开车回到队里，他只说被人打了，那些细节都没说，而且第二天还照常上班。后来还是乘客打电话到车队，如实地反映了当时的情况，我们才知道司机师傅受了委屈。当月的“委屈奖”，就“奖”给他了。唉！我现在说起来心里都不落忍。

　　公交人也是人，你不能因为心情不好就动手打人。我们的司机师傅愣是没还手，他当时年纪不大，还得受欺侮，晚上回家偷偷哭了一鼻子，现在脾气总算是磨出来了，公交人嘛，就得好脾气！

　　有一位退役的老军人，因为刚退役，情绪特别低沉，他天天乘坐我们的“青年文明号”，时间久了，就成了很要好的朋友。其实我们也没做什么，可能事情一点一滴积累多了，他后来竟然告诉我们，就是因为我们这个车组，他才在生活中重新找到了自己的定位。他没想到自己退役了，还这么受尊重，他说特别感谢我们。老人后来学习书法，还出了书，特意送给我们。车组现在还和这位老人有联系。

　　炎热的七月，正午12点，火辣辣的太阳烘烤在车顶上，车内的温度高达40多摄氏度，邹师傅的脑门冒出了大颗汗珠，他虽然汗流浃背，但却没有影响服务的质量。

　　公交人就这样，日复一日，年复一年。刘露，女，20岁，全国“青年文明号”售票员。

　　我父母都是公交人，所以我也理所当然地继承下来。其实我当时想考护校，但爸妈不同意。我现在干了一年，觉得自己爱上了这份工作。前几天，我才和公司续签合同，一签就是5年。我愿意把自己的这份热心奉献给我的乘客。其实任何工作岗位，都能体现自己的价值。

　　有一件事我很难忘，车厢里有老年人专座，有时候老人一上来，会出现没人让座的尴尬局面，这时候我就会说“这位同志，您能不能少坐一会儿，把座位让给老人”。那天是一位女同志，她极不情愿地站了起来。结果第二天，那位让座人的家属打电话到公司投诉我，她说，你们凭什么让我妹妹起来让座？你们知不知道她有心脏病？出了事，你们负得了责吗？领导找到我的时候，我特别委屈。

　　我想咱们国家的传统美德就是尊老爱幼，让座给老年人，是我们每个年轻人的义务，可有人不理解，做不到，其他乘客身体不适，当时完全可以向我讲清楚。

　　后来我向领导把事情原委说明白以后，领导让我一切以乘客为重。还问我当时那位女同志脸色是否不好看。我没想到当售票员要这么细心，一般人都会觉得那位女同志没理，但我从这件事里学到了更多，或许公交人就要更加懂得观察和体谅他人??

　　我没想到通过自己的努力，真的分到了“青年文明号”，这一直是我向往的车组，我感到特别光荣和自豪。领导给了我很大的鼓励，我一定不能辜负他们，争取把工作越干越好。

　　从售票员刘露的身上，我们能够感觉到，年轻一代公交人献身公交事业，爱岗敬业的精神。在公交系统，有很多职工是子承父业，就是他（她）们一代一代的公交人，为了祖国的公交事业，做着不懈的奉献。

　　采访结束后，我们来到大1路车队办公室，党支部书记孙振光和队长阎振林热情地接待了我们。孙书记说，由于经费紧张，他们车队只订了3份报纸，一份是人民日报，一份是北京日报，还有一份就是咱们工人日报。车队的职工都喜欢看工人日报。

　　这里的办公条件很差，一间小小的屋子挤了两张办公桌，闷热的七月，房间里没有安空调。阎振林队长说，就算有条件装空调，也不能安，不能看着一线的职工在公交车上挥汗如雨，自己却坐在这里吹冷风。

　　孙书记朴实中透着真诚，他说，车门一关上，车厢里就像个小社会。有些乘客在工作、家庭中遇到不顺心，就发泄给我们的司售人员。一旦售票员说话稍有不注意，就会引起纷争。我们要求自己的司售人员“打不还打，骂不还骂”。

　　大1路的司售人员，均可以用简单的外语和外国人交流，还有的职工，例如党员王钰，还自编介绍天安门、世纪坛等景点的宣传用语，向外宾介绍中国的建筑特色，有名的风味小吃，受到外宾的赞许。他们真正做到“有问必答、百问不烦、不知代问”，以乘客满意作为自己工作的标准。长安街是首都的缩影，大1路就是首都公交的缩影。

　　一位乘客这样说：“我每次来北京都要坐一坐大1路车，每次乘坐都会有新的惊喜，因为通过这条神州第一街，我看到了北京巨大的变化……”

　　大1路线路特殊，序号特殊，可车队里所有公交职工，都是这么平凡和普通。他们就像长安街上一道流动的风景线，使每一个乘坐大1路的乘客都能感受北京的变化，见证北京从物质文明走向精神文明的过程。

　　北京市有将近十万公交职工，他们是一个庞大的群体，他们是我们离不开的人。

　　夜幕降临，华灯初上，流光溢彩的长安街车流滚滚，璀璨的星光伴着夜色中的北京，伴着这些平凡而神圣的公交人渐渐远去的身影。

　　（来源：于淼）

【推荐】【大中小字】【打印】【关闭】

　　订阅新浪体育新闻，送你皇马球票让你亲历五大球星风采
　　新浪邮箱雄踞市场第一真诚回馈用户全面扩容
　　新概念英语口语出国考试考研暑期限时优惠
　　无数人梦寐以求的境界，亲密接触，激烈搏杀，包你爽上“天堂”