出租车“塞车费”该谁买单 | ||
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http://www.sina.com.cn 2003年07月19日09:50 现代快报 | ||
记者 胡锦武 据新华社南昌7月18日电在城市交通拥堵的高峰时段,“打的”时遭遇塞车甚至一堵一个小时已不是罕见的事了。然而,出租车动不了,可车里计价器上的数字却一个劲地往上蹿,乘客的心跳自然就随之加快了。乘客:付“塞车费”太委屈 在南昌一家媒体工作的王先生前不久外出采访,结果恰逢车流高峰一路塞车,原本只要八九元钱就能到达目的地,最后一看计价器将近20元。“浪费时间不说,平白无故多花了一倍多冤枉钱,摊到谁头上都委屈。”的哥:“塞车费”是物价局定的 一位名叫朱辉的出租车司机却说:“有的乘客老以为我们故意把他们往容易塞车的地方带,其实我们也不希望塞车。要不是塞车,说不定能多拉好几趟客人呢。”朱辉表示,他们只是按计价器显示金额收费,收“塞车费”也是物价局规定的。物价局:收“塞车费”合理 南昌市物价局收费二处处长苏根生告诉记者,出租车在时速12公里以下或等候状态时,按每5分钟加收行驶1公里的费用。苏根生认为,加收“塞车费”是合理的,兼顾了经营者与乘客双方的利益,否则出租车司机不愿前往拥挤路段,对市民出行也会造成不便。专家:塞车损失不应由乘客承担 既然塞车原因跟道路设施、交通状况等驾乘双方均无法左右的因素有关,那承担经济负担的为何只是乘客一方呢?江西省社会科学院法学所所长王国良认为,乘客“打的”时与司机之间形成的是一种运输合同关系,乘客只需按运输里程付费,司机则有义务将乘客安全及时送达目的地,中途因塞车造成的损失不应由乘客承担。
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