吊装面临三难题施工方案已形成

　　    驻京记者陆正明报道

　　    本报北京7月19日专电在京城午后的骄阳下，600吨巨型吊车，稳稳地将一根长35米、重38吨的钢组合梁吊起。这标志着国家大剧院“水上明珠”——钛金属饰面的椭球形外壳钢结构安装正式开始，整个钢结构吊装工程将在年底前完成。有关人士称，吊装的精度要求近乎苛刻，在钢结构建筑史上前所未闻。

　　    国家大剧院“水上明珠”东西跨度212米，南北跨度143米，最高处45米，整个钢结构自重达675吨，仅壳体顶端的一组顶环梁就有700吨，并且整个结构没有一根柱子支撑，全靠弧形钢梁承重。这样又大又高又重的曲线壳体，在设计师保罗·安德鲁所在的法国也找不到现成的建筑范例。

　　    上海钢结构安装技术首席专家、建工集团副总工程师吴欣之介绍，在吊装施工中将遇到三大难题。

　　    一是壳体内的面积有35000平方米，里面已被歌剧院、音乐厅、戏剧院三组巨大建筑以及地下深达三四层的辅助设施等挤得满满的，必须在壳体外围进行远距离高空作业。为此上海建工集团机施公司斥巨资从德国进口了600吨巨型吊车。在顶环梁安装时，最远的吊装半径将达到108米。

　　    二是壳体是一个不标准的椭球体，但设计要求每个大型构件对接时的最大偏差必须在1至2毫米之内。如何精确定位是个巨大难题。

　　    三是如何在施工中保持这一高、大、重曲线壳体的结构稳定以及控制拆除施工中的临时支撑后的变形。

　　    据介绍，上海机施公司为此组建了科技攻关队伍，进行了长达两年的技术准备，目前已形成了一套与“水上明珠”特点相吻合的施工方案。

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