——浙沪苏边界行之九本报记者　谭伟东　应建勇　王纲山腰上，“中铁一局一公司与湖州人民共建接轨上海腾飞路”的巨大横幅鲜艳夺目；山脚下，8台大型挖掘机隆隆作响，10多辆翻斗车穿梭往来，几百名工人在烈日下挥汗作业。17日中午，我们来到位于湖州开发区的申苏浙皖高速公路浙江段7号标段，一脸尘土的工地负责人鲁超说：“整项工程设计从四车道改为六车道，工期变得很紧，湖州上下都‘盯’着我们呢！”

　　说起改路，湖州人的新“相对论”让人回味。他们说，从湖州走318国道到上海，大约2个多小时车程，本是一个近距离。然而，周边一大批高速公路的崛起，特别是杭州湾跨海大桥、沪杭高速复线、沪杭甬高速四车道改八车道等工程的建设，改变了原来的时空距离，杭、甬、绍等城市及“长三角”其他城市离上海“近”了，我们就相对显得“远”了。去年，国家批准建设申苏浙皖高速公路，还来不及品味喜悦，湖州人今年又迫不急待地提出了“四改六”。他们认为，湖州在地理位置上是以上海为龙头的“长三角”南北两翼的“节点”，如果交通基础设施跟不上，将有可能变成接轨上海的“盲点”。

　　今年5月14日，省交通厅正式批准了湖州改路的要求。这一“改”，全长88公里的浙江段增加投资约20亿元，总投资达55亿元。这一“改”，仅南浔至湖州市区段就涉及16万平方米、近千户人家的拆迁。湖州市高速公路工程建设指挥部的同志告诉我们：“一听说是造到上海的高速公路，湖州市沿途县区和乡镇的干部群众不讲条件，拆迁进度比造杭宁高速公路时还快得多。”在南浔区南浔镇东上林村，村党支部书记顾新章带头扒了自家刚盖好的3层新楼房，一时传为佳话。

　　全线开工建设的申苏浙皖高速公路浙江段，加上已规划筹建的六车道申嘉湖（杭）高速公路，全省4条和上海对接的高速公路中，湖州占了2条。我们看到，在最新的招商引资资料上，湖州人已用虚线标上了这两条高速公路。

　　快离开湖州时，听说湖州人又在琢磨着改水路了，这让我们想起这一路亲眼见到的长湖申航道大堵航。近年来，这条湖州通往上海的“东方小莱茵河”，日货运量达十三四万吨，已不堪重负。湖州计划把湖嘉申航道湖州段拓宽改造成为长湖申航道复线，交通部领导日前到湖州调研时，明确要求尽早开工建设。

　　湖州人“改路”，“改”出了接轨上海、融入“长三角”的紧迫感，“改”出了建设现代化大城市的新视野。眼下，湖州人又有了新的造路计划：到“十五”期末，市辖范围内的县区全部通上高速公路，同时建成湖州至周边“长三角”主要城市“一小时高速公路交通圈”。

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