(来源：新华网)

　　新华网长春7月20日电（记者张崇防马扬）自1984年我国第一家汽车合资企业——北京吉普汽车有限公司开业至今，在近20年的时间里，国外汽车公司的“6大3小”都已陆续进入我国。现在，更多跨国汽车集团携更多资金和更先进的技术来华寻求合作，中外汽车企业合资重组进入一个新的高潮。

　　合资合作成为汽车企业生存发展的重要手段。据了解，我国汽车业目前已同20多个国家和地区的企业建立了600多家合资合作企业，外商投资企业总投资规模为220亿美元，协议利用外资50多亿美元，合资企业的汽车年产量，占全行业总产量的30％以上。

　　2002年，继丰田公司与一汽携手之后，雷诺－日产宣布与东风集团组成“金三角”联盟。标致雪铁龙集团也与东风集团展开全面合作，注册资本增加到70亿元。上海大众与德国大众签署了延长合作期限的合同，将合作期限从2009年延长到2030年。

　　进入今年，先是宝马集团与华晨汽车签订了合资合同。4月，在我国素来步伐谨慎的丰田与一汽达成协议，宣布2005年前丰田至少要在我国推出包括“皇冠”在内的4款新车。除将天津丰田和成都丰田整合进入一汽丰田外，丰田还意欲在我国寻找新的合作伙伴，目前对广州汽车集团颇加青睐。

　　5月，由本田、广州汽车集团、东风集团合资组建的本田汽车（中国）有限公司成立，本田首次控股65％。6月，东风集团与日产各占50％股份的东风汽车有限公司正式挂牌，成为首家生产全系列车型的合资公司。

　　6月30日，从大众公司德国总部传来消息，大众将于2007年前在我国增资30亿欧元，再建两个新厂，所生产的车型将是“德国大众有什么生产什么”。目前，对于大众公司来说，中国已成为其最大市场。按照大众的计划，其未来几年的增长点，将有一半要来自中国。

　　据前来参加中国长春国际汽车博览会高峰论坛的ＰＳＡ（标致雪铁龙集团）交流宣传部总监博盖介绍，在2002年ＰＳＡ和东风集团的合作层次提升之后，明年将在武汉工程导入一个新的生产平台，同时生产标致和雪铁龙两种品牌的6款家用轿车，其中5款是雪铁龙品牌，1款是标致品牌。ＰＳＡ和东风集团合资十年，至今已在我国生产了30万辆家用轿车。

　　此外，戴姆勒－克莱斯勒继去年与北京汽车集团续签了合同之后，最近透露将会在我国有大动作。

　　专家称，目前跨国汽车企业的在华发展战略，在经历了以出口产品为主和建立生产基地两个阶段之后，已进入将中国纳入其全球经营体系的第三阶段。

　　在此阶段，中外汽车企业之间的合资合作不再只针对具体的车型和细分市场，而是向更深层次进入，朝“全面合作”、“全系列车型合作”的方向发展。就合作模式而言，既有传统的中－外模式，也有中－中－外、中－外－外等新的合作模式。举例说来，一汽集团目前已与德国、日本、美国等国的国际知名跨国汽车公司建立了20多家合资企业。

　　做对手不如做伙伴，错过中国就是错过最大的机会，越来越成为跨国汽车集团在华发展战略上的共识。

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