本报讯（记者黄明）正在出席长春国际汽车高峰论坛的国务院发展研究中心副主任陈清泰指出：中国从发达地区开始，正逐步进入居民汽车消费的时代。此种消费一旦形成气候，将会造就一个年销售额几千亿、甚至上万亿元的持续增长势头，从而构成中国以内需为主经济发展战略的重要基石。

　　“汽车业对国民经济的拉动作用大且持久。”陈清泰在演讲中指出。

　　据他介绍，汽车业包容各种新技术、新材料、新工艺、新装备，能带动各相关行业的发展，它所形成的生产规模、市场规模之大，可创造的产值、税收和就业岗位之多，远非其他产业可比。

　　“在经济起飞和工业化阶段，汽车可以成为经济增长的动力，产业结构升级的载体，这一结论已经被很多国家的实践所证明，正逐渐成为国人的共识。”他说。

　　不仅如此，作为改变世界的机器，汽车也在创造着新的文明，不断体现出新的价值。随着私人交通手段的普及，城市将分散化，国土利用水平将大大提高，那些非耕地，包括部分丘陵山地都可能变成居住、商业、工业和旅游用地，整个国土将随之增值。

　　居民良好的流动性不仅有利于减少沿海与内地，城市与乡村的差别，而且从长远看，有利于各地生活习俗的共通，民族文化和情感的融合，增强民族凝聚力。有意识地推动和利用汽车文化为社会服务，汽车就会成为社会进步的轮子。“只要我们的体制和政策调整到位，汽车产业完全可能成为一个未来中国经济发展中具有潜力和活力的新增长点。”陈清泰说，“要使汽车产业成为持续拉动经济增长和产业结构升级的重要动力，确保经济社会的可持续发展，必须设定清晰的消费政策目标。”

　　据这位官员介绍，制定消费政策的重要任务是让释放居民汽车消费潜力和经济社会可持续发展相协调。以汽车消费政策来引导居民的汽车消费，以客户的货币选票来影响厂商的研发生产和工作。政府将以市场化手段把不断扩大的居民汽车消费和研发生产投资引导到国家能源环境、配套条件的范围，最终形成可持续发展的良性循环。

　　“制定和推行汽车消费政策的做法，与政府管制企业、督促企业研发、限制市场准入、控制企业投资的做法相比，不论对消费者，对厂商和社会可持续发展都更加有利和有效。”陈清泰说。

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