| 轻客市场面临重新洗牌(组图) |
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| http://www.sina.com.cn 2003年07月21日05:02 四川在线-华西都市报 |
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当最早来川抢占口岸的金杯海狮、后起之秀东南得利卡和福特全顺等轻型客车正在享受四川市场这块“蛋糕”时，北汽福田风景海狮、牡丹海狮、绵阳赛风海狮、厦门金龙海狮等又相继杀到。记者近日走访蓉城车市时发现，四川轻客市场正面临一场大洗牌。
国产“海狮”打成一团
在国内轻型客车市场上，车型、技术源于丰田海狮的国产“海狮”先后涌现了不少，各种“海狮”因为丰田海狮的缘故都是“表亲”。其中，沈阳华晨金杯汽车公司生产的金杯海狮最早进入四川车市，后期入川的北汽福田风景海狮，一来就把金杯海狮作为其主要竞争对手，在四川一上市就采取“贴身战术”，市场上哪里有金杯海狮，哪里就有风景海狮的影子，而且一定要摆放在一起销售。与此同时，风景海狮还采取低价战略与对手博弈，一度使双方的最大差价达到了1万多元。
海狮车型走俏车市，引起更多厂家追风，牡丹海狮、苏州金龙海狮等品牌相继杀入市场。其中，四川本地生产的绵阳赛风海狮和厦门金龙海狮在川的表现最引人注目。绵阳赛风海狮一度与苏州金龙合作，并于5月份以降价4万元的代价在四川风光上市。由于产量不大，对市场影响不大。今年4月，在客车市场颇有名气的原苏州金龙客车首次把它的海狮车型推向四川。然而立足未稳，比它名气更大的厦门金龙海狮又气势汹汹地杀到。与其它海狮车型相比，厦门金龙海狮拼打四川市场具有两大明显优势：一是厦门金龙海狮采用了日本丰田发动机，二是此次进军四川和重庆市场的是华南规模最大的汽车经销商广州ＡＥＣ集团，其强大的后盾让一般的代理商不敢小觑。目前，ＡＥＣ已取得厦门金龙海狮川渝总代理，并在成都九兴大道安营扎寨。由此看来，海狮车型必将面临一场恶战。
南北“少侠”极力卫冕
从现有格局看，金杯海狮和东南得利卡是最早入川的两种轻型客车，其销量在四川同类市场也一直位居第一和第二。众多海狮车型除了“内讧”之外，其矛头当然也指向销量最大之一的东南得利卡等车型。面对“小弟弟”的凌厉攻势，两位“大哥”不敢掉以轻心。金杯海狮与东南汽车分别采取了退二进三的战术迎战。金杯海狮将原高档车外观以及相关配置移植到中低档车上，其低端产品也开始降价，三款车降幅6000－8000元。这一招使金杯海狮挽回了不少面子，但其市场地位还是受到了严重威胁。
而东南汽车为防硬碰硬导致两败俱伤，灵活多变地连连推出了多种行之有效的招数吸引客户。同时还通过增加配置等暗中降价的方法让出5、6万元利益与对手抗衡。在这期间，东南得利卡理顺了市场整体布局，让20万元左右的车参与到15万元左右区间竞争，然后暂时避开竞争最激烈的10万元以下的市场，集中优势力量深入到10－13万元区间去发展。东南汽车且进且退的招数为未来大举进入低端市场掘金打下坚实的基础。
微型面包恐成“池鱼”
蓉城轻型客车的市场争战其实远不止发生在众海狮与东南得利卡之间。东风风行、广州宝龙、江淮瑞风等标准的ＭＰＶ多功能商务车，由于来自ＭＰＶ高端市场的压力，先后宣布降价1－6万元，从而对低端ＭＰＶ市场和轻客市场形成压力。
业内人士分析认为，目前国产轻型客车的价格底线已逼近6万元，这个价格还不到微型面包车高端产品的价格。加上ＭＰＶ车型价位不断逼近10万元，对下游产品的挤压可想而知。也许过不了多久，我们就可以看到轻型客车、ＭＰＶ车型与面包车拳脚相加的场面。本报记者何为
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