西北五环路上功能齐全的圆明园西路立交桥。马文晓摄
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　　本报讯(记者涂露芳) 即将全线贯通的五环路将为瑰丽多姿的北京立交桥再添异彩。记者从首发公司了解到，全长99公里的五环路上共架设大小立交桥70余座，几乎汇集了北京已有的各种桥梁式样，其中占地数百亩、投资超亿元的大型互通式立交桥就多达13座。

　　五环路跨越京承、京沈、京津塘、京开、京石、八达岭、首都机场等高速公路和京通快速路，并与京顺路、阜石路、京良路、京原路、成寿寺路等二三十条城市主干道相交，因而一座座形态各异的立交桥成为五环织入北京路网的重要结点。

　　五环路上最具特色的立交桥当属石景山南站高架桥，它是北京第一座转体斜拉桥，高高耸立的倒Y字形主塔与6组斜拉钢索构成的简洁造型将为北京立交桥增添一道靓丽风景。除斜拉桥外，苜蓿叶加定向匝道式、标准苜蓿叶式、菱形立交、环形立交、顶进箱体桥等北京已有的桥梁样式在五环路上也一应俱全。

　　同时跨越机场高速和京顺路的五元桥是五环路上规模最大的立交桥，占地800多亩，整体造型轻盈优雅，十几条定向匝道如飘带般在主桥周围延展，过往车辆转到各个方向都极为顺畅。像这样的特大互通式立交桥在五环路上还有7座。跨越京沈高速的五方桥线条流畅，匝道呈同心环状分布，四个巨大的足球型绿化造景点缀其间，充分体现五环奥运大道的特色；紧邻圆明园跨越清河的肖家河桥为了不影响周围景观，将匝道全部移到了北侧，并尽可能压低路基拉长桥身，确保立交桥不对圆明园景区形成视觉干扰。

　　五环路立交桥的科技含量大大提升，不少施工工艺在北京还是首次使用。跨越京山、京沪、京津铁路和京良公路的分离式立交桥采用了可更换体外预应力张拉索技术，桥梁使用一定年限后可以对张拉索重新调整或更换，以解决桥梁老化问题，这在全国都是前沿性的探索；这座桥还在北京首次采用了真空灌浆施工工艺。全长950米的石景山南站桥凌空跨越京原线、丰沙线、首钢专用线等7道铁道线，为了尽可能减少对列车运营的影响，采取了转体斜拉桥的独特设计，主桥先在线路一侧预制，然后旋转49度跨越铁路线，13800吨的主桥转体将创下全国桥梁转体施工最大吨位纪录。

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