湖北日报记者夏一兵

　　我省有220多万辆车，8．6万多公里公路，300多万名驾驶员，这些与交通安全关系重大——

　　道路交通事故历来是非正常死亡之最，我省曾有万车死亡率59．12的记录。1998年1月8日，我省连续发生4起特大交通事故，造成62人死亡。

　　1999年，全省因交通事故死亡了4191人。

　　今年上半年，我省各地共发生道路交通事故10338起，死亡1202人，受伤7393人，分别占全省各类事故起数、死亡人数、受伤人数的75％、76％和97％。

　　路好了，司机容易麻痹

　　省交通厅厅长任必年介绍，从1998年至2002年，我省先后投入500多亿元资金，对全省南北东西纵横数万公里道路进行了改造和新建。到去年底，全省国道、省道和县乡道路已有8．6万多公里，高速公路接近1000公里。

　　路越修越长、越修越宽、越修越好，是不容置疑的事实。但交通事故居高不下却让人忧心。武重退休工人刘师傅说，尽管大路修得宽敞、平整，可我每次出门仍然战战兢兢。旅居澳洲的钱柏卿老人，在省博物馆参观出来，看着眼前如风疾驶的车流，吓得怎么也不敢抬腿过马路……

　　武汉洪山交通大队统计显示，水果湖双湖桥至梨园广场不到4公里的道路，建成3年，已发生各类交通事故10多起，使2人死亡、多人受伤。

　　干交警多年的周延安分析说，路窄人多地段，重大交通事故发生较少，如武汉市江汉路、新华路、水果湖等路段，车行至此，司机注意力格外集中，行人也格外谨慎。然而，路宽人稀地段则不同，司机容易麻痹，行人也容易大意，交通事故也容易发生。

　　车多了，安全隐患跟着上升

　　“今年，东风悦达千里马每月都能卖10多辆。”武汉悦鼎经贸有限公司经理曾文胜，看着眼前的新车一辆辆被开走，心中说不出有多高兴。以往，我省每年新增机动车在10万—15万辆之间。然而近三年，每年新增机动车已突破20万辆，去年接近30万辆，今年1月至5月已新增机动车35．8万辆。到去年底，全省各类机动车保有量已达220万辆之多。据预测，未来几年，我省机动车增加速度年均将达到18％。

　　省交警总队事故科的同志介绍，2002年我省机动车万车死亡率已经下降到10．31，但由于机动车不断增加，全省交通事故死亡人数每年仍然在数千人以上，去年死亡2776人。

　　驾校多，滥竽充数的司机也多

　　每年新增如此多的车，也就必然需要有如此多的司机。近年我省各地的驾驶学校也如雨后春笋般出现。

　　驾校主办方以公安部门为多，省公安厅驾校分校已遍布武汉三镇。据知情人透露，各地不乏私人承包的驾校。

　　记者拨通某驾校招生电话，对方十分热情地介绍：学B照2000元，学C照1800元，包教包拿照。特别叮嘱，师傅不抽烟，不吃饭，不另收分文，驾驶学时由自己定。如果完不成学时，考试难过关怎么办？放心，交了钱保证你过关拿驾照。

　　事实的确如此。几位朋友因工作原因，学驾驶期间出差在外，回来后照样将驾照领了回来。好心的师傅嘱咐，回去多练练，熟能生巧，多开车就会。无法统计类似的驾驶员每年会产生多少，但我省每年从各类驾校毕业的司机有数万人之多，却是事实。这些驾驶员开车上路情况如何？省交警总队谭龙文说，拿到驾照三年以内造成交通事故的司机比例占全部交通事故的50％以上。今年在交通事故中死亡的1202人中，因驾驶员责任致死的就有890人，占88．3％。在27起特大事故肇事驾驶员中，三年驾龄的驾驶员有12人。

　　他说，上世纪70年代，我省交通事故属驾驶员责任的为70％，去年已上升到88％。这与部分驾校教出的滥竽充数驾驶员不无关系。

　　人车路和谐，在于提高人的素质

　　路好了，司机容易麻痹；车多了，隐患跟着上升；驾校多了，出了一些“马路杀手”。多种因素交织一起，就形成了交通事故频繁，生命财产损失严重的后果。

　　解决这一问题的办法在哪里？省安全生产监督局副局长司腊元认为，造成事故的主要原因，还是人的问题。避免交通事故，首先要从提高驾驶员和全体公民素质入手，让每一个人懂得规章，规范行为。

　　专家提醒，交通安全问题已经到了必须采取紧急措施的时候了。大幅度降低交通事故率，才有可能快速发展经济。我们再也不能为管理上的疏忽大意，支付高昂的代价了。

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