私家车提挡进入百姓家

　　随着汽车工业的快速发展以及人们收入和消费水平的提高，私家车正提挡加速进入百姓家庭。统计局最新统计数据显示，我省私人汽车总量已达48.46万辆，今年上半年新增私人汽车8.96万辆，平均每月新增超过1.49万辆。在私人汽车中，轿车发展尤其迅猛，至6月末，全省私人轿车拥有量已经由去年末的15.46万辆增加到20.05万辆，上半年新增4.59万辆，占私人汽车新增总量的51.2％，私人轿车占私人汽车的比重由去年末的39.1％上升到41.4％。私人轿车总量排在全省第一位的是苏州，达6.11万辆，上半年净增1.5万辆。南京市私人轿车增幅最快，与去年同期相比，增长103.4％，翻了一番。

　　谁买走了私家车

　　到底谁买走了私家车？谈到“有车一族”的人员构成，东南汽车销售有限公司的营业员对记者说，“来买车的什么人都有”，不过相比较而言，私营企业主比较多。他们公司今年3月份新上市的轿车价格在12万到18万元之间，要求首付不低于35％，要买私家车，月收入至少要5000元以上。南京展发汽车贸易有限公司的销售小姐说，现在买车分期付款与一次性交清的比例是半对半，但选择一次性交清的，个体老板比较多，像银行、保险公司职员以及公务员，买车都是分期付款，买的车价位也一般是在10万元左右。仁恒汽贸的工作人员也指出，现在经济型的，车价在十五六万元的车比较好卖。如果是分期付款，每个月要向银行还款3000—4000元，即便是最便宜的车，每月还款也不低于1500元，因为车贷要求三年内还清。他还透露，到他这里来买车的，不少都是买第二、第三辆车。

　　养车比买车难

　　影响私家车进入家庭的最主要因素是什么？南京嘉亿汽车技术服务有限公司的周经理分析说，就是“养车比买车贵”的现实。周经理给记者算了一笔账：假如买了一辆15万元左右的车，车主还得支付6000元左右的保险费、车价10％的购置附加费以及车管所收的五六百元的上牌费。即使将私家车仅用作上下班的交通工具，一个月的汽油费需要六七百元，养路费是每月120元，年检至少2000元，南京的停车费是一小时7—8元。这样算下来，每月养车的费用要超过1500元。私家车与彩电等家庭消费品相比，不仅在购买后是不断减值的，而且养护的费用会越来越高，毕竟车子越旧检修的频率就越高，但其他养车的费用，还一点都不会少。周经理说，其实买车月收入2000—3000元就够了，但养车的高门槛，使这一收入阶层的市民买不起车，也不敢买车。

　　私家车考验城市承受力

　　如何看待私家车的高速增长？省社科院经济研究所的沈立人研究员认为，我省的人均GDP已超过1000美元，苏南一些城市达到了3000美元，私家车与住房一样成为居民消费的一个热点。私家车拥有量现在也偏低，而且中高收入者中年轻人比较多，具有购车的欲望。因此，私家车增长才仅仅开了个头，在未来三两年内，私家车增速还会继续上涨。

　　但不可否认的是私家车也带来了停车难、行车难、环境污染等一系列问题。东南大学建筑系的吴明伟总规划师指出，目前我们的城市交通中自行车、公交车、摩托车等各种交通工具并存，道路支路系统也很不完善，一些城市除了大马路就是小街小巷，突然增长起来的私家车必然给城市交通带来难题。经测算，一辆小汽车占用道路面积相当于六七辆自行车，而且一辆小汽车在城市至少要配备三个车位：家里、工作单位以及购物休闲等公共场所。如何解决这些问题？吴明伟认为，从发展方向来看，要发展城市轨道交通、公共交通，淘汰其他交通工具。这样，在交通工具单一化之后，才能解决私家车带来的一系列问题。本报记者翟慎良

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