(来源：北京青年报)

　　投资8.87亿美元，青岛港前湾码头将建成中国最大集装箱码头

　　7月21日，在北京人民大会堂，一项合资协议的签署因有了正在中国访问的英国首相布莱尔的见证而显得分外重要：三大世界级航运巨头———英国铁行集团、丹麦马士基和中远集团将共同出资8.87亿美元，把青岛港前湾码头建成年吞吐能力超过650万标准箱的中国最大集装箱码头，而新组建的青岛前湾集装箱码头有限责任公司也将成为世界上最大的集装箱码头企业之一。

　　合资项目引起世界航运业关注

　　新组建的公司中，青岛港集团的投资占31％，铁行集团占29％，马士基集团占20％，中远集团占20％。此前，青岛港和英国铁行集团曾在2002年共同投资1.7675亿美元经营青岛港前湾二期集装箱码头。据介绍，此次合作也是丹麦马士基、英国铁行和中远集团三大世界级航运巨头在亚洲最大的码头投资项目。

　　青岛港（集团）有限公司董事局主席、总裁常德传在签约仪式上表示，此次青岛港与排名世界前茅的三大航运集团联手经营码头，打破了此前中国大陆沿海港口多采用两方合资经营码头的方式，通过强强联合，新公司发展前景十分看好。

　　该项目引起了世界航运业的高度关注。与青岛港合资的三方股东均是世界级航运巨头。丹麦马士基、英国铁行分别是世界第一和第二大航运企业。中远集团是世界一流的航运企业和中国第一大船公司。其中，丹麦马士基、英国铁行还是世界500强企业。三大航运巨子同时投资一个码头，这在国际航运市场也非常罕见。

　　外商投资内地港口股权限制放开

　　当下，港口板块成为国内证券市场的一大热门板块，天津港、盐田港、上港集箱等带动整个板块加速上扬。在来势凶猛的上涨背后，外资正在掀起一轮新的国内港口投资热潮。

　　自1998年以来，港口业便出现连续四年增长，根据交通部的统计数据，我国主要港口货物吞吐量年均增长速度在10％以上，沿海、内河主要港口均较过去有较大幅度的增加。在去年增长11．6％的基础上，今年一季度沿海主要港口吞吐量同比增长20．9％，大大高于全国GDP增长率。

　　按照目前的发展势头，到2010年，我国沿海港口的总吞吐能力计划要达到30亿吨，集装箱吞吐量达到1亿标准箱。到2020年，沿海港口总吞

　　吐能力将提升到44亿吨，集装箱码头总吞吐能力达1．7亿标准箱。

　　港口行业分析师认为，在港口业务中，集装箱业务是发展速度最快的，因而成为众多资金追逐的投资热点。从国际经验看，目前欧美发达国家外贸件杂货的集装箱化率已达到或接近100％。我国集装箱运输呈现持续、平稳、高速的增长态势，外贸行业的较快发展极大地带动了国内集装箱港口业务的高速增长。

　　实际上，外资进入中国港口业已有近20年的历史，全球四大港口集团中，丹麦马士基、新加坡港务、香港和记黄埔早已进入中国内地。1999年以后，外资已渗透到内地主要港口的集装箱码头，和记黄埔就参与经营包括深圳盐田港、上海、北仑、厦门等九家港口的集装箱码头。到目前为止，我国共有外商投资建设经营港口项目30个，总投资额约为32．7亿美元，其中外商投资20亿美元，新增集装箱900万标准箱/年。

　　以前，外资持股上限一直被限制在50％以内。随着加入WTO以及《港口法》的实施，中国放开了外商投资内地港口的股权限制，港口业已经成为鼓励外资进入的行业。即将于明年初实施的《港口法》，确立了多元化投资主体和经营主体。根据国家政策，原属交通部的上海、秦皇岛等八大港口去年底实行政企分家，经营管理权下放到当地的港务局，这八大港口对引入外资给予的持股比例可以放开，外资甚至可以控股。

　　背景资料

　　青岛港是中国第二大外贸口岸、中国大陆沿海第三大集装箱大港，去年全港集装箱吞吐量突破340万标准箱，列世界集装箱大港第14位，被认为是中国最具发展潜力的三大集装箱港口之一。此次合资经营的青岛港前湾集装箱码头包括前湾二期和三期两大工程，承担了整个青岛港的国际集装箱运输任务。重新组建后的青岛港前湾集装箱码头，将拥有10个深水集装箱船舶专用泊位，码头岸线长达3400米左右，堆场总面积约225万平方米，泊位水深达－17.5米，可以接纳载箱量达10000标准箱的超大型集装箱船舶，年集装箱通过能力650万标准箱以上。建成后不仅是中国国内规模最大、设备最先进的国际集装箱深水码头，在世界上也名列前茅。（来源：北京青年报）

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