10月起，我市每半年公布一次出租车行业有关费用指导性价格标准

　　出租车行业因为合同不公平频频发生的劳资矛盾将得以解决

　　本报讯（记者卢天娇）我市出租车行业将要经历一场“地震”。昨日，运管部门宣布，10月份开始，将每半年公布一次该行业承包费、租赁费或管理服务费的指导性价格标准，让长期处于信息不对称弱势状态中的近万名出租车驾驶员，在与出租车车主签订合同时，能够依靠权威数据，为自己争取应得的利益。

　　作出这一决定相当不易。运管处负责人说，许多车主会激烈反对，但是，依靠GPS提供的科学数据，他们要让这些车主明白，出租车特别是外地出租车驾驶员需要公平，自己从他们身上赚取的利润太高了。

　　据了解，过去，由于没有安装GPS监控装置，社会各界特别是管理部门，都无法准确知道每部出租车的月营业性收入到底是多少，有时，连出租车车主也无从得知。因此，车主与驾驶员签订租赁合同时，会往高处靠，在承包、租赁和服务费等方面漫天要价；驾驶员即使想还价，也无权威数字依据。特别是一些刚到厦门的驾驶员，急于找到工作，在没有任何效益测算凭据的情况下，只能凭车主提供的数据，与其签订明知不平等，却没有依据讨价还价的合同。结果是，合同不公平，出租车行业频频发生劳资矛盾，并且，在车主展示的合同面前，管理部门也无法为处于弱势的出租车司机撑腰。

　　据透露，从去年上半年开始为出租车辆安装GPS到今年6月底为止，运管部门已经通过GPS采集到了所有出租车辆每季度的实际收入情况。运管部门说，除却一些偶发的不确定因素，每半年公布一次的相关数据，可靠性在90％以上。

　　数据

　　车主月均收入至少4000元

　　出租车车主从驾驶员身上收取的利润有多高？运管处一位权威人士告诉记者，车主先期投入30万元或40万元左右，取得一辆出租车有偿使用权后，再将车辆承包或租赁给驾驶员经营。除却各种费用，每月实际收入平均至少也在4000元以上。

　　“的哥”每月上缴车主9000元

　　记者咨询“的哥”获悉，他们从车主手中获得开车权利的一次性上缴费用是7000元的风险抵押金（车主要价9000元，后经讨价还价减少）。一旦双方解除合同，押金退还时是没有任何利息的。

　　除此之外，驾驶员每月还要上缴车主各种费用平均约为9000元。其中包括车辆每月缴纳的各种税费1400元、保险金和车主逐月归还给银行的费用及利息近3000元。扣除这些费用，车主每月至少可收入4000元以上。

　　运管部门也证明，我市出租车驾驶员每月上缴车主的总费用平均为9000元。

　　各类费用相差悬殊

　　运管部门的数据显示，在承包费用收取方面（含税费及保险费），高的每天可达300多元，每月为9600元；低的每天为230元，每月为6900元。在租赁费用方面（含税费及保险费），高的每月8000多元；低的每月6500元。运管部门未规定管理服务费用统一标准之前，各公司收取的挂靠服务费相差也非常大，每车每月有的收200元，有的收800元。

　　(厦门日报)

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