李书福和他的企业在汽车界算不上“根正苗红”，甚至会受到“排斥”，但这反而造就了他“汽车狂人”的个性，他所带领的吉利集团也素有“鲇鱼军团”之称。在日前结束的长春汽博会上，很少露面的李书福又语出惊人：“我们希望今年在国内轿车市场实现6％的份额。”

　　从数字上看，6％的份额微乎其微，但仔细算来，却是一个不小的数字。据了解，2002年国内轿车销量120万辆，按今年预计突破200万辆计算，6％的份额意味着吉利的销量要达到12万辆左右，而上半年吉利的销量约4万辆。不知李书福此次放言是作秀，是狂想，还是真的与竞争对手叫板。倘若是真的，鲇鱼吉利真的要变成鲸鱼吗？

　　10万指标不太容易

　　虽然李书福怀着占有轿车市场6％份额的雄心，但面对今年竞争激烈的车市，他自己也曾坦言，完成年初产销量10万辆的指标不太容易。老对手夏利的大幅降价、奇瑞ＱＱ的上市都是李书福很难逾越的障碍。

　　不过，李书福仍然对市场充满信心，即将出台的《汽车工业产业政策》是其底气十足的重要原因之一。因为《征求意见稿》中明确指出，2010年，作为我国汽车工业三大发展目标之一，国内汽车企业自主产权的产品要占国产汽车销量的50％，这意味着国家将有一系列政策来鼓励和扶持国内轿车企业，而吉利作为我国走民族化道路的国内轿车企业，肯定会受益匪浅。但是，这一消息的利好效应至少要在几年后才能显现，不知对李书福来讲，这远水是否能解得了近渴。

　　对于造车，李书福有独到的见解，“造车不是今年投入，今年就会产出。如果看不到10年以后，干脆就别造车，只能去卖西瓜。”在众多对手增资投入新产品的同时，吉利也在行动。李书福透露，现在吉利正与德国、韩国等国外厂商合作，不断完善产品线，吉利美人豹跑车和华普轿车预计会在九、十月份上市。

　　停止“模仿秀”

　　李书福听别人说他是“模仿秀”时已不再那么恼火了。他笑着对记者说，都说吉利与奔驰的前脸相同，我们改了。现在我们请意大利的专家设计车型，请韩国的专家设计内饰模具，而结构设计则与日本公司合作。当然，所有设计吉利都会全程参与。吉利内部已经达成共识，以后造车不与别人雷同，就要造自己的车。

　　目前，国内很多厂家都把触角伸到了利润较高的中高档轿车市场。其实，靠低价车起家的李书福也在跃跃欲试。他认为，对于汽车企业来说，至少这种尝试是很重要的。但他同时表示，目前中国正处在汽车消费的初始阶段，市场需求仍停留在经济型水平上，吉利不会生产50万元、100万元的车。

　　新报记者门莉娜吴静芳

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