王东

　　对于申城公交连续发生的两起重大事故，一些公交企业在和记者交流时都不自觉流露出这样一种观念：运道太差，而且又是碰巧，两起事故连在一起发生。

　　公交企业的这种无意流露正印证了行业相当流行的一种说法：安全行车，七分靠努力，三分靠运气。换句话说，出了事故，算倒霉。

　　把一车乘客的生命安全，三分交给了运气，这显然不是一种负责的态度。

　　记者就公交事故的事情采访了几家公交企业，他们都向记者讲述了他们确保夏季安全行车的措施，如加强驾驶员夏季安全行车教育，为驾驶员安排好休息室，让驾驶员休息好避免疲劳开车等。似乎把安全工作都做到位了，剩下的事情就听天由命了。

　　但实际情况怎样呢？他们安全举措真的万无一失，只有客观因素、只有倒霉才会造成事故？显然事实并非如此，就如很多业内人士说的驾驶员的心理问题，关注的企业就并不多，而本报记者昨天兵分三路，乘坐公交车时也看到，驾驶员乱停站、乱停驶、抢道等问题仍然大量存在，而且随着时代的发展，还出现一些新情况，如女驾驶员穿着厚底鞋开车，紧急情况下，刹车很容易踩不实，这些新情况有哪些企业做过研究，出过措施？

　　安全行车无小事，一车几十人甚至上百人的性命就握在驾驶员的手中，一丝一毫都不能指望运气。不但困挠公交安全行车的开快车、开霸王车等老问题要落实对策解决，公交运营不断出现的新情况也要在最短的时间内发现，并提出切实可行的措施。因此，安全行车决非一句空话，别以为有了很多的安全措施，就可以把剩下的事情交给运气，有更多的实事等着公交企业去研究去做呢。

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