新车保修：里程卡住时间？

　　霸道合同：避人放弃保修权

　　近日，一位某品牌国产汽车消费者向省消委会反映，今年3月，他购车不久，就接到经销商通知更换新的保修保养手册。据称，新保修保养手册规定，新车行驶1500——2500公里或购车之日起两个月内，免费为用户按强保项目表进行走合保养。如果未进行则视为放弃质量保修权。而问题的关键是，在“1500——2500公里或购车之日起两个月内”后面有这样的注解：“任意一项超出均视为超保修期”。该消费者由于没有特别注意，行驶1500多公里时到指定汽修厂保养时，事实上已经超过该保修保养手册规定的两个月保修期。

　　车主遭遇：行程到了 保修期也过了

　　同时，该车的第二个走合保养期为“5000——7000公里或购车之日起6个月内”，但同样注明有“任意一项超出均视为超保修期”。该用户目前已购车4个月，但很少跑长途，至今才行驶了3000公里多一点，平均每月约750公里。照此计算，到6个月时最多行驶4500公里，但按该保修保养手册这时就必须进行第二次强保，因此该保修保养手册中的此项规定对消费者来说显然不公平。

　　各方说法：行规对消费者不公平

　　该消费者的反映在省消委会及有关法律人士中引起关注。省消委会投诉部主任许志明认为，这种行规对消费者显然不公平。

　　成都合泰律师事务所何嘉林律师认为，这种保修保养格式条款，实质上剥夺了消费者节约用车的权利，从公平合理的角度看，应当以行驶里程来计算保修期。

　　省消委会秘书长刘亚兵称，过去，汽车长是作为一种生产资料存在，是国家控购的范畴，而现在国家为了扩大内需，启动消费，鼓励消费者个人购买。但许多汽车消费制度设计并未完全适应这一变化。比如汽车“三包”迟迟难以出台，汽车商家依据过去的行规承诺的保修规则，更多是为了维护自身利益，没有体现“消费者主权”的现代消费维权精神。

　　据悉，省消委会目前已将该保修行规提请有关法律人士分析研究，届时将进行公开评议，并出台相关警示。 中国消费者报记者 刘铭 本报记者 张伟

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