东方网7月25日消息：长三角都市圈城际公路交通发展论坛今天起在上海国际会议中心举行。记者获悉，在推进长三角都市圈多中心城市体系逐步形成过程中，苏浙沪三地的公路交通网络建设已进入实质性启动阶段，并将逐步实现“同城效应”。

　　上海：一是加速上海一小时都市圈的形成，构筑长三角三小时都市圈；二是建立以综合交通为先导的整体发展模式。到2005年，上海将形成高速公路基础网络以及出省的快速通道网络，建立中心城与11个新城（县城）、重要交通枢纽、工业区、集散地之间的快速联系，市域内大部分地区的空间距离控制在一小时之内，实现“153060”高速公路网建设目标；同时，以十字加环、多向辐射的轨道交通连接“一城九镇”，基本形成中心城区与市域的轨道交通网络。届时，上海与江苏的高速公路连接通道将由目前的2条增至7条，上海与浙江的高速公路连接通道将由目前的1条增至4条。

　　江苏：从2003年起至2005年，江苏省将重点上马一批高速公路及通道建设项目，争取3年后全省高速公路通车里程超过2500公里。为建设适应长三角区域经济一体化发展的江苏公路交通，实现“同城效应”。加速过江通道建设，加快沿江高等级路网建设，提高路网的连接和配套功能。

　　浙江：今后五年，浙江省将投入600多亿元，建成1000多公里高速公路。其中引人注目的项目有：投资57亿元的沪杭甬高速公路八车道拓宽工程；投资170亿元、全长120公里的杭州湾跨海大桥及南北接线工程；投资37亿元的申苏浙皖高速公路浙江段工程；投资71亿元、全长95公里、直接接轨上海浦东的沪杭高速公路复线（杭浦高速）工程等，这些项目建成后将使浙江省与上海市之间的高速公路连接通道由目前的1个增至4个。

　　在昨天的论坛上，三地与会专家达成一致共识，要加强密切合作，做好区域内公路交通基础设施项目规划、建设的衔接与协调，努力构筑长三角一体化公路交通体系；要整合区域内交通资源，实施优势互补，联合发展，建设长三角区域综合交通运输体系。

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