“西气”进入苏浙沪的“咽喉”通道，今天正式打通。这条全长1992米的西气东输长江隧道，是我国历史上首次以盾构形式穿越长江。昨天，记者走进了过江隧道，先睹其雄伟风采。

　　隧道是个天然大空调

　　从火车站附近乘车，一个小时左右来到南京栖霞区三江口。这里是隧道的南岸出口，也是过江隧道工程由出发井、到达井和隧道的掘进起点。据介绍，整个过江隧道工程由出发井、到达井和隧道三部分组成。出发井在栖霞区，离江岸有228米，到达井在长江北岸的仪征青山镇，离江岸有102米。我们所说的1992米的全长是指隧道两个出口的直线距离。而整个隧道则呈U字型，先下坡，再走一段直线，然后又上坡，洞穿江堤。

　　昨天南京最高气温达37℃，记者沿阶梯走下隧道时，其铁扶手热得发烫，但进入隧道，却感觉异常清凉。隧道工程的李旭阳总监理说，隧道里冬暖夏凉，如同一个天然大空调。隧道内的最高温度也就是25—26℃，比外面整整低了十几度。记者发现，隧道左侧安装了两条粗大的管道，据介绍，这是排风管，用来保证隧道里面的空气畅通。因为隧道还差6米就全线贯通，可以说，接下来的活就如同捅破一层窗户纸那么简单，因此施工单位已经先期把排泥管撤掉了。而以前盾构机用刀盘啃下来的砂石，就是靠他们运送到地面的。

　　隧道里尽是高科技

　　坐上电瓶车，记者深入隧道。隧道内铺设了轨道，施工人员出入就是乘坐这电瓶车。不过这电瓶车可不像旅游景点里的观光车那么舒服，“车厢”就是一块厚钢板而已。负责施工的中鼎公司项目经理时明德与记者同乘一车，听他介绍，这隧道里可到处都是高科技。隧道工程采用盾构穿越，大型盾构机是在计算机控制下，在地层中推进，形成整个隧道。盾构机由刀盘(上面有140多个刀片)、环片架设机、千斤顶等几部分组成。刀盘负责挖石开路，千斤顶支撑地层压力，环片架设机铺设环片。环片由钢筋水泥制成，每片宽一米，厚0．3米，六片扣成一个环。整个隧道共用了11952片环片，这些环片被利用弧型螺栓牢牢“捆绑”在一起。记者看到，隧道内每隔50米就有一个长度指示牌，电瓶车行进到1000米处时停了下来，时明德介绍说，这里是隧道的最深处，位于水位下60米，头顶12．2米处就是奔涌的长江。

　　在行驶到1900米处后，电瓶车被盾构机挡住了去路。由于还没有贯通，记者看不到机头，只能看到这个大家伙的“尾巴”。江底施工如何保证掘进不偏离方向，如何防水?时明德说，盾构机自身有陀螺仪定位，施工人员每天也要用全站仪来测量，只要出现一点偏差，盾构机就用千斤顶来纠偏。这样，南北岸贯通，误差决不会超过10厘米。至于防水，隧道内的环片都有水膨胀材料，遇水以后他们就自动膨胀，弥合缝隙，将江水挡在隧道外。

　　隧道将来用途多

　　隧道26日贯通只是土建工程的完工，接下来就要进入紧张的管网铺设。按照计划，今年年底，西气东输靖边到上海段将建成，明年的1月1日将开始向我省和上海送天然气。长江盾构隧道的贯通对确保西气东输“十一”进气和明年开始送气具有重要意义。据介绍，隧道内先期要铺设的是直径1016毫米的输气主管线，另外还预留了直径为803毫米的输气管线和直径508毫米的输油管线。西气东输管道公司苏浙沪管理处的王小平处长说，2001年9月26日正式动工、花费一亿元建成的这条隧道，其地下空间是宝贵的资源，除输气、输油外，将来一些过江电缆、光缆，都可以从这里通过。这也是铺设的管道只有直径1米，而隧道直径却为3．8米的原因。本报记者　江大纬　翟慎良（新华日报）

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