(来源：新闻晨报)

　　昨晨6：30左右，张荣所在的渔船上的船员正在收网，这时钢丝绳从机器上滑落，张荣本能地伸出手去拉钢丝绳，不料钢丝绳却像利刃般割开了他的脚踝，只剩一点肌腱与腿相连，看上去就像一只脱掉的鞋子一般，情况万分危急。船老大立刻打电话给海上110求救。一场惊心动魄的海上救助迅疾展开……

　　惊心动魄 3小时

　　完成第一次正式海空立体搜救任务的，是上海海上救助飞行队的4名机组人员：机长王鹏、副驾驶郭正伟、救生员张荣华、绞车手苗子荣。昨日在浦东机场，郭正伟、苗子荣向记者回忆了惊心动魄的一幕幕……

　　黝黑英俊的郭正伟从1995年就开始当飞行员。“救助直升机比军用飞机难开，救助飞行一般都是天气恶劣，能见度差，作业高度低，在放救生员下去和救人上来时，直升机离海面只有10米－15米高，在这种情况下，轮船的桅杆很容易碰到飞机，这对我们非常危险，因此，直升机不能一直停在船的正上方，把救生员放下后，要马上侧到一边，等救生员下去准备好，给我们打手势，我们再飞过去就放下吊钩，像钓鱼那样，待救生员迅速钩好后，马上飞离船只。”

　　昨天的救助天气，算是非常不错的，但即便如此，海上仍刮着6级风，飘着轻雾。沪崇渔19137号最初报给搜救中心的位置是东经122度47分、北纬31度28分，但是当救助飞机飞到出事地点时，出事船只又漂出去5海里，郭正伟8时47分和遇难船只重新确认了位置，十几分钟后终于发现了出事船只。

　　9时02分，机组开始救助。崇渔19137号宽5米，长20多米，不仅目标小，难瞄准，风浪里也晃得厉害。机长和副驾驶只能关注前方和周边情况，绞车手就是机长和副驾驶另一双眼睛，苗子荣不停地向机长发出前后左右靠近船只的指令。

　　待直升机对准船只后，救生员张荣华爬出机舱，苗子荣将绞索缓缓放下，飞机离船甲板只有十几米高，张荣华稳稳落在船上，解开吊钩，飞机飞离船只正上方，在一侧等候。张荣华将两根吊带，一根绑在伤员腋下、一根绑住伤员双膝，准备就绪后，他打手势叫直升机飞过来，放下两个吊钩，一个吊钩钩住伤员的两根吊带，另一根吊住自己，护送伤员登上直升机。由于船老大要求一同前往医院，张荣华再次回到船上，护送船老大登上飞机，整个过程持续了24分钟。

　　9时26分，飞机开始返程。70海里的路，直升机27分钟就飞完了，如果是救助船只，这个路程单程就需要近10个小时，靠岸还要半小时。9时55分，伤员就上了高东机场救护车，直奔市区医院……(记者/曾曙华)（来源：新闻晨报）

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