(来源：新民晚报)

　　近来，持续的高温使公交空调车再次成为市民议论的热点话题。昨天本报“夏令热线”投诉与建议内容为“道路交通与居民出行”，在两个小时的接听过程中，读者反映有关公交空调车投放比例、制冷效果的来电就占了三分之一。本报实习生昨天在随机调查采访中，不少市民“公说公有理，婆说婆有理”，认为目前空调车太多的有之，说太少的则更甚。一些原先反映空调车太多、配比不合理的市民，现在却强烈地要求增加空调车。

　　本市公交空调车日均运客人数逐步上升，空调车的投放量也逐年增加，已发展至今天的335条线路，4046辆车，仅今年到目前为此就投放了800余辆空调车，全市高等级的豪华空调车也已发展到了800多辆。但今年入夏以来的持续高温天气，让公交空调车一下成为“宠儿”，多数乘客抱怨线路上投放的空调车比例太低，而一些没有空调车的公交线路，更是成为乘客投诉的重点对象。

　　面对众多乘客“为何不多投放一些空调车”的建议，不少公交经营企业也颇感为难。大众三汽五分公司经理张志明的解释，其实也代表了其他经营企业的想法：“当时我们想增加空调车改善乘车条件，但车辆刚投入运营，乘客便纷纷来信反映空调车的投放比例太高，有的乘客甚至在终点站把空调车的发车情况记录在案，向行业管理部门投诉；可现在天气一热，那些乘客又要求增加空调车投放，真叫我们无所适从。”另一位公交经理的看法更直接，“天凉了说太多，天热了又说太少；再说空调车投放有一个申请、购车、劳动力配备等计划过程，不能说要投放马上就能投放得了的。”

　　看来，空调车投放量到底是太多还是太少，只可用“众口难调”来形容了。那么，在目前高温天一时无法更新大量空调车的情况下，如何加强对现有空调车的管理，提高空调车的服务质量，就显得尤为重要了。

　　近日，市公交处对一些制冷效果差、不能达到制冷要求的空调车，实施停驶退出运营的处理。管理部门也确定，今后全市将逐步增加高等级空调车的投放比例，并对新投放使用的空调车的质量提出了更高的要求，比如所有空调车都须安装窗帘，进一步降低车厢温度。我们也希望公交经营企业加强对空调车的维修保养，使现有空调车的制冷效果得到明显改善，为夏令高温出行的市民提供舒适的乘车环境。（记者/张欣平）

　　七六五路是家住金沙江路一带的居民去中山公园地铁站所乘的为数不多的公交线路之一，由于金沙江路两边有大量居住小区，在上下班的高峰，这条线路特别拥挤。在最近这十几天的连续高温中，不管是空调车还是非空调车，高峰时七六五路上总是满满地挤了一车人。我们在七六五路中山公园站的站牌下数了一下，在早上七时五十分到八时三十分的这段上班时间里，七六五路共开来八辆车，其中只有两辆空调车。一位牵着小孩在等车的阿婆边擦汗边说：“这么热的天气，一条线就这几辆空调车，太少了。”

　　上午九时，我们在○一路陕西北路站看到，一位刚下车的先生的衣服被汗水完全浸湿了，他皱着眉头说：“太热了，车子没有空调，又闷又热，坐这样的车上班真痛苦。”他擦了擦汗继续说，“有一次在上下班的高峰时候，我坐的车子被堵在过江隧道里，动弹不得，整个车厢就像一个蒸笼，温度将近摄氏五十度，再加上周围乘客近身贴肉的抢逼围，真是耐力大考验！”（实习生/陈晶冒湘妃）（来源：新民晚报）

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