1张卡“网”住650万人，29人“牵手”1万人。这是上海交通卡工程成功实践的经典结论。

　　结论毫不夸张。强生卡、大众卡、TAXI龙卡……在纷繁多彩的卡世界里，作为后起之秀的公共交通卡，却在短短三年多时间内，跃升为上海个人拥有率最高、使用频率最多的日常消费卡———平均3人不到就有一张卡，平均每天刷卡250万次。

　　清爽的蓝绿色底、简洁的形象构图，小小一张交通卡怎么就抓住了人们的心？走进上海公共交通卡股份有限公司，一个总共只有29人的企业，我们突然发现，其实与这张卡有关的服务人员已经超过1万人。我们试图解开成功背后的秘诀，于是就去倾听总经理、部门经理到普通员工娓娓道来的心路历程。

　　科技＋市场＝活力

　　“交通卡公司是城投、大众、强生、地铁、巴士等10家投资方发起成立的。一些单位当时并不看好市场前景，出资额很少。没想到交通卡的发展势头越来越好，现在老股东抢着增资，新股东争着进来。”

　　说起这段经历，交通卡公司总经理丁伟国感慨颇多。1998年，上海市政府正式决定实施交通卡工程，让老百姓出行“一卡通”。1999年5月，交通卡公司宣告成立。几乎就在同时，另一种声音接踵而至，这么大的工程让一家公司来操作行不行？

　　摆在创业者面前的，是条坎坷不平的道路，逼着这支年轻团队憋足劲要成就事业。如何让这张卡富有活力？他们选择了科技创新与市场机制相结合。交通卡是一张非接触式的IC卡，芯片技术是这张卡的核心，这种技术不仅在我国境内是首创，在国际上也属领先。当时上海市场类似的成熟技术都是国外的技术，而上海决定搞“一卡通”的目的除了方便老百姓之外，还有更深层次的思考———带动产业发展。

　　再难，也要自主研制芯片。年轻团队的坚定信心，被敏锐的华虹集成电路公司“逮”着，主动参战。在总经理闵昊的带领下，华虹技术人员攻克大量科技难关，终于在不到一年时间里，开发出了境内第一张有自主知识产权的非接触式IC卡芯片。

　　网罗的企业都是市场竞争的结果。交通卡公司将系统建设任务分成多个环节，每个环节都公开招标，既保证了服务质量，也降低了系统成本，促动了产业的蓬勃发展。交通卡工程原定拓展到4个使用领域，预算投入2.38亿元，而现在实际拓展到14个领域，总投入不到2亿元。以交通卡为纽带，一批从事芯片设计、制卡、系统集成、机具生产的核心企业脱颖而出，年合计销售额超过10亿元，像复旦微电子就是新冒出的又一家芯片供应商。

　　科技与市场结合，让交通卡精彩“无限”。在成功攻克一个个与“行”有关的领域之后，交通卡日前又与银行卡联合推出联名卡；最近公司又在悄悄研发双界面卡———既可非接触刷卡，也可接触式刷卡，可以适用像居住小区这样多品种信息量的使用领域。

　　恒心＋创新＝规模

　　“交通卡现在几乎妇孺皆知，可是谁能想到，三年前我们要上门推销。成功概率自然很低，但即使被拒绝我也不认为是失败，至少每一次努力是让更多人知道了这张卡。”交通卡公司市场部经理马晓枫回想过去的艰难时，脸上始终洋溢着灿烂的笑，这是三年风雨洗礼后的坐看云卷云舒。不是亲眼所见，很难将上门推销与眼前这位清瘦的女性联系起来。公司刚成立时市场部只有3人，常常是一人翻黄页打电话、一人跑办公楼、一人奔走于大街小巷。有一次花了将近一个小时来解答客户疑问，对方看上去也很有诚意，问得也很细，都以为快成了，那人却说等以后用得到的时候再来买吧，当时的心境可想而知。

　　不断的失败，换来的是员工的乐观自信和持之以恒，也迫使他们不断创新。如何让上海人更快地接受交通卡？年轻人一番头脑风暴后，果断决定瞄准白领！因为，交通卡属于时尚之物，30元押金相对成本又较高，是推广的一大难点，而白领收入较高，又容易接受新事物。说干就干，市场部人手不够，就全体员工出动，放弃双休日到白领流动最大的地铁站设点咨询、展示。交通一卡通，潇洒一挥，西装领带的白领卡通形象就这样深入人心。事实证明这个以白领时尚为卖点的尝试是大胆的，更是成功的。

　　注重与百姓互动，是员工们又一大创新。交通卡发行后不久，公司就通过市场调研看到了原先销售网点的局限性老百姓对在公交站点购买交通卡和充值不太放心，更多的人相信银行。于是，他们就与银行去磨，最终促成了银行与交通卡的业务合作。之后的又一次市场调研，又让便利店加盟到了交通卡销售网络中，门店多、分布广、24小时服务等优势，使百姓进一步感受到了交通卡的贴心。恒心与创新共同作用，推动着交通卡规模越做越大。光代售网点就有1500个，遍及地铁、超市、银行，目前销量已突破650万张。

　　人才＋机制＝效益

　　一个29人的公司核心竞争力在哪？能让这么多人，这么多企业心甘情愿围着交通卡转？丁伟国对此回答得很形象：发展交通卡，就好像编织一张网，企业核心竞争力的高低就体现在编织水平的高低上。而高超的编网水平离不开人的作用，交通卡工程的成功其实是人才运作的成功。市城投公司总经理高国富作为交通卡公司的董事长，按照建立现代企业制度的要求，对企业进行科学管理，每年召开两次董事会，讨论和决策公司的重大事项，公司具体经营由经营班子全权负责，不加干涉。这种运作产生了明显的经济效益，公司从成立第一年起即有盈利。国内同行称：上海交通卡公司是运作最成功、经济效益最好的企业之一。

　　交通卡公司总经理丁伟国以蛋糕理论主导市场运作。即尽力把交通卡运作这个蛋糕做大，但不切蛋糕，各单位通过自己的努力获取自己的份额，贡献大的份额高。如地铁运营公司可代售交通卡，交通卡公司允许运营公司将售卡资金超过当日卡交易额的部分保留至月底，运营公司代售卡的积极性大大提高。

　　才能的充分释放，更在于机制的完善。公司每年都举行部门经理公开竞聘上岗，全体员工实行岗位双向选择。面对上百家与交通卡项目建设和运营相关的企业，交通卡公司也颇有一套建立项目联席会议制度，及时协调解决实际问题；对合作者实行优胜劣汰，严格要求各产品供应商实行产品售后服务承诺制度；严格实行合同管理，与每个合作伙伴都有相应的合同文本或条款，以合同形式把各相关企业牢牢牵住。

　　人、机制、市场……综观整个交通卡工程的发展轨迹，这是一个分割不掉的完整链接，也就是29人牵手1万人的秘密。回顾前路，有艰难，更有收获。对于交通卡的成功，我们可以说是一个团队的成功，但更是综合协作的成功，是上海综合竞争力的完美体现。市领导说公交卡背后有人，这人不是一个人，而是一个群体，在交通卡这一展现实力的平台上的一次成功演练。本报记者郑红本报实习生戴璇

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