本报讯（记者张喻）如果长江大桥能拓宽，进出南岸堵车的烦恼将改善。这个“如果”有望变成现实，昨日，记者从南岸区获悉，拓宽长江大桥规划已通过市政府的批复。时间初步确定

　　据悉，7月中旬，市政府在最新批复的2003—2007年“主城区近期建设规划”中，“拓宽石板坡长江大桥及配套工程”被列为542项重大建设规划的第一位。长江大桥拓宽工程的建设年限初步确定为2004—2007年。

　　“石板坡长江大桥将从4车道拓宽为8车道。”南岸区有关人士透露，经过反复研究，长江大桥将再增加4车道。而长江大桥的拓宽改建工程，将会在菜园坝长江大桥开始分流南岸交通后实施。老桥不堪重负

　　作为主城内跨越长江的第一桥，历经23年风雨的石板坡长江大桥不堪重负。据重庆主城综合交通调查显示，所有越江通道中，长江大桥的高峰小时流量最高。最高峰时达到每小时6000辆，每天有7万余辆车排队过长江。

　　20年前设计的4车道，已经远不能满足20年后经济的快速增长。据有关人士称，长江大桥的车流量已经是设计车流量的近一倍，如此重负使长江大桥成了主城内的一大“堵口”。进城出城分开

　　有关人士透露，长江大桥采用什么方法拓宽，专家提出了多套方案，比如桥身两边同时加宽，或者是单边加宽。不过，专家最终确定的方案是在长江上游地段重新修一座4车道的跨江大桥与老桥相邻，形成复线桥，老桥进城，新桥出城共同分流交通。

　　如此一来，到2007年左右，菜园坝长江大桥、石板坡长江大桥复线桥，以及跨越两江的轻轨三号线将使南岸与渝中区之间的交通连接更加畅通。两次提议炸开南桥头小山丘

　　昨天，记者采访了曾经在市人代会上提出炸开南桥头的小山丘的两位市人大代表。炸掉小山 修建立交

　　重庆交通学院载运工具运用工程系教授温厚鸿告诉记者，1999年首次提议认为：炸开长江大桥南桥头的小山丘，用这小山头的土填平隧道旁黄桷渡公园这个“大坑”，填坑后重新建立不小于原有植被的绿化带，然后在南桥头处修建一个上至铜元局，下至南滨路弹子石，直走南坪转盘的立交桥，从而缓解南坪转盘交通拥挤的现状。该议案引起市政府的高度重视。

　　温教授说，由于园林专家对议案进行论证认为，夷平树木茂盛的南桥头势必影响南岸的整体绿化效果，所以议案未能获得通过。渝中南岸连成一片

　　2000年市人代会一届四次会议，南岸区代表团再次提出该议案，因环保等原因，议案还是未获批准。

　　南岸区人大财经工委主任张泽民告诉记者，当时提出这个议案主要出于几方面的考虑：炸开小山丘，可以让渝中区与南岸区连成一片；可以打通南岸交通“瓶颈”等。

　　本报记者 史永庆 实习生 任明勇南岸酝酿炸隧道

　　长江大桥从4车道拓宽为8车道，如果南桥头隧道仍然只有4车道，那么一个新的交通瓶颈将在桥头形成。

　　这个瓶颈如何解决？南岸区有关人士称，目前有专家倾向于炸隧道。但如何炸，具体方案仍在进一步论证中。

　　有关专家接受记者采访时表示，搬走隧道对于南岸区的道路交通实施有相当利好。

　　“搬走长江大桥南桥头的隧道，南岸门户的‘肺叶’不会消失。”据一位专家透露，隧道所在山头的土石方约有100万立方，可以用来填埋黄桷渡的大沟，隧道上的树也将全部移植到此，抬高后的黄桷渡坑洼地带将再建一座绿色公园，用来还绿。

　　另外，规划还将在在建的会展中心处修建一座全互通式立交，一头连接菜园坝长江大桥，一头连接滨江路，一头则疏通南坪北路至转盘的交通。

　　本报记者 张喻消息来源：

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