盐田塞车四大硬伤(组图)

http://www.sina.com.cn 2003年07月29日09:19 南方都市报

　　交警人手不足，市公汽公司的稽查员临时当起交警，在路口指挥交通。

　　盐田塞车四大硬伤

　　台风期间盐田交通拥堵70小时，记者调查发现停车场少等是根本原因

　　核心提示

　　受台风“伊布都”影响，盐田国际集装箱码头关闸31小时。24日下午3时码头重新开闸时，等候入闸的约16000辆货柜车鱼贯而入涌向盐田，造成盐田区70多小时交通拥堵。货柜车无法正常装卸集装箱，盐田居民出入不便，赴大小梅沙游客无路可行……大塞车持续70多小时后，盐田交通于昨日恢复顺畅。但记者调查发现，台风顶多算是塞车导火索，四大“硬伤”才是引发塞车的元凶。

　　台风“伊布都”影响深圳期间，盐田区交通拥堵达70多小时。受台风影响港口关闭、货柜吞吐旺季来临导致大塞车。谈到盐田此次大塞车时，很多人在承认这些突发性因素的同时，还谈到了另外一些长期性和根本性的因素。

　　硬伤一

　　陆域狭小停车场少

　　家住盐田四村的张先生说，把盐田大塞车的原因统统归结到上述两个原因不妥。据其强调，每周从周二到周五都会塞车，盐田堵车已经不是新闻，他上下班一般都会耽误1小时左右，单位领导对他的迟到已经习以为常。

　　“村里出现一批专卖快餐盒饭的人，快餐全部都是卖给货柜车司机的。”盐田四村的居民说，一批人在村里租房，就靠给司机提供快餐为生，可以想象盐田塞车情况的严重。

　　“很多‘缺陷’和‘硬伤’导致盐田经常堵车，不仅仅是台风影响那么简单。”深圳市集装箱拖车运输协会副会长周克文说。为证明自己的观点，周克文甚至用自己的身份加以强调，“从事运输行业多年，对影响货柜车顺畅通的‘绊脚石’了如指掌”。

　　“盐田港后方陆域面积狭小，停车场少、停车难是造成堵车的第一大硬伤。”周克文说，目前，盐田只有不到20％的运输企业有自己的停车场，即使加上社会临时停车场也只有3000个集装箱拖车停车位，如果按30％的溢度计算，也只能解决不到4000辆车的停车问题。盐田区日常流动的货柜车有8000多辆，另外的4000多辆只能停到横岗，但由于从盐田到横岗来回一趟需要50元的隧道费，大大加重了企业的负担，所以许多车辆在盐田各处乱停乱放，不仅影响了市容，而且降低了道路的使用效率，使塞车现象更加严重。

　　安迅运输公司的有关负责人对此有同感。据其介绍，好不容易租到一块面积5000多平方米的地做停车场，但是公司有100多辆拖车，根本不够停放，若想将公司全部车辆停放在车场，必须要租到15000平方米的地。“我们是大公司，还能租到一块地，一些小公司根本没有车场，货柜车只好暂时停在山边、村边、路边，当然要堵路了。”该负责人说，地是临时租用的，谁知道哪天就会被收回。

　　硬伤二

　　隧道收费高成瓶颈

　　“盐田坳、梧桐山两个隧道收费较高成为第二个硬伤，给进出盐田港的货柜车提高了门槛。”周克文说，进入盐田港有三条咽喉道路，一条由深圳市区经梧桐山隧道进入盐田，一条是由横岗经盐田坳隧道进入盐田，另一条是经盐坝高速进入盐田。由于上高速公路要收费，所以很少有货柜车由盐坝高速进入盐田，盐田坳、梧桐山两个隧道成为进出盐田的主要通道。

　　一位在集装箱拖车行业摸爬滚打近10年的企业老总说，本来运输企业无法修建停车场就很痛苦，雪上加霜的是：盐田坳、梧桐山两条必经隧道设有收费站，高价隧道费令运输企业不敢在横岗和莲塘设停车场，货柜车被迫停乱放到马路上，从而加剧盐田堵车。

　　“隧道收费不但增加运输企业经营成本，而且致使车流减速行驶缓慢，成为进出盐田港的‘瓶颈’。”周克文说，以至于有些对收费有怨气的司机故意将车打横堵路，来发泄心中怨气。

　　记者的现场目击证明周克文的说法有道理。前日晚上，经梧桐山隧道进入盐田的货柜车堵到了莲塘。货柜车司机说，载重吨位不同收费也不一样，但是价格都让人受不了，经过一次隧道的费用需25元到35元。为了逃费，有些司机甚至将车违规驶上梧桐山盘山公路，不过经常被交警抓。有司机补充说，他在盐田开集装箱拖车已经4年，在车头睡觉也是家常便饭，虽然把家也安在了盐田，但每月至少有20天是住车头的。老赵说，许多司机嫌麻烦，就干脆一年四季都住在车上了，车一停，被子一铺就算到家了。

　　硬伤三

　　货柜车进港走“独木桥”

　　周克文说，第三个硬伤是：货柜车进港只有明珠大道一条“独木桥”，从深圳市区、横岗进入盐田的货柜车最终要在明珠大道会合，货柜车为尽快进港装卸货，便相互抢道导致经常堵车。

　　昨日，记者在现场看到，货柜车由深圳市区进入盐田后，在深盐路上和轿车混行，经北山道转向永安路后便发生拥堵，由永安路驶向明珠大道后车流量不断增加，由横岗驶向盐田的车辆在此会合，两路车辆在明珠大道上会成一路，道路因此拥堵不堪。正在疏导交通的交警说，明珠大道立交桥正在施工，货柜车只能由建好不久的双车道引桥进入港口，只有一条道路通港口肯定会堵车。

　　周克文说，因明珠大道堵塞进而引发永安路常常堵车。深盐路上没有货柜车专用车道，客车、货车混行，车辆相互争道，交通事故时有发生，同时也造成道路拥堵现象经常发生。

　　硬伤四

　　交警人手少司机素质差

　　昨日上午10时许，盐田区永安路和北山道十字路口出现一件令人啼笑皆非的怪事：深圳市公汽公司稽查员站在路口打起手势指挥交通，而这并不是稽查员分内的工作。

　　“交警人手不够，从横岗到盐田的路上全是货柜车，大巴几乎全被堵在车流中。”据该名“多管闲事”的稽查员说，该路段已经堵车3天多了，公司被迫派出稽查员上路指挥交通，争取早点让受困大巴走出困境。

　　“30多个民警全上路了，我们连续3天仅仅睡了几个小时。”盐田交警大队民警说，20多个交通协管员也都上路了。

　　周克文指出，交警人手不足，同时货柜车司机素质不高，频频抢道，乱停车，是盐田堵车的第四大硬伤。

　　盐田交警对周克文所说的这一点表示赞同。据交警介绍，事故太多，违章现象时有发生，让交警疲于奔命。货柜车流密集，交警部门警力不足，交通拥堵现象雪上加霜。

　　四大硬伤解决方案

　　修路和建免费停车场

　　对于周克文所说的盐田堵车第一硬伤，盐田国际集装箱码头有关人士说，毋庸置疑，台风影响致使码头关闭肯定会引起盐田大塞车，码头很重视这个问题，目前已经在盐田港附近租了10万平方米的地做停车场，以疏散因台风拥堵的货柜车，而且停车场不收费，此举或许可以改善盐田堵车问题。另外，盐田区政府正在积极筹建物流服务中心，该中心集办公与行业服务于一体，将科学合理地解决港口物流业发展过程中遇到的有关问题。

　　货车、客车混行的弊端也将有办法解决。深圳市交警局有关负责人说，已经建成的盘山公路会分流一部分客流，再加上正在筹备兴建的梧桐山第二通道，将来盐田的交通有望得到一定程度的改善。深圳市规划与国土资源局某负责人表示，规划部门近期主要的想法是先将港区附近道路进行客货分流，远期则会筹建一些公路与附近的高等级公路连接起来，以便将更多的货车快捷地向外疏散出去。

　　各种利好消息也频频传出：去年底，有关政府部门开始论证梧桐山第二隧道方案，在该方案中，隧道将免费通行。目前盐田区政府、盐田码头等单位也正在和高速公路公司协商，争取在台风侵袭深圳时，货柜车进入盐坝高速路、过往盐田坳隧道只收单程费用，以便分担运输企业的负担，疏散道路拥堵现象。另外，盐排高速公路已经动工兴建，到时盐田港的货柜车将被分流，不再绕到市区，将大大减轻梧桐山隧道和盐田的交通压力。　本版采写：本报记者　丰雷　本版摄影：本报记者　亚牛

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