昨日，本报以《城乡班车停运群众叫苦不迭》为题对信阳市运输集团公司（以下简称市运公司）和信阳市公交公司（以下简称公交公司）竞争日趋白热化的现象进行了报道。其实，早在国企改革之初这种争斗就已经开始了，只不过随着改革的不断深入而愈演愈烈。市运公司提供的材料说：仅1997年6月该公司城乡班车运营以来的6年间，公交公司围追堵截城乡班车的事件就发生20多起，其中，城乡班车被砸百余辆次，人员被打伤15人次。公交公司对此也有相应的说法：公交车辆也多次遭到市运公司人员的围攻。
而实际上，不管谁是谁非，谁吃亏谁占便宜，双方都为争夺线路、争抢乘客付出了沉重的代价，双方也各有各的委屈。市运公司认为：国家正在提倡城乡客运一体化，我们的公司是国有企业，开通城乡班车，不仅符合国家产业政策，顺应交通事业的发展需要，更是为促进社会事业发展、方便广大群众的生活，公交公司凭什么动辄拳脚相向，阻挠我们？！公交公司的委屈是：公交是社会公益事业，城市规划区以内属于公交的地盘，如果城乡班车都在客源充足的线路上抢“肥肉”，而不得不兼顾客源少的线路的公交，还怎么能活下去？
从今年7月2日持续到现在的纠纷，让双方更加认识到现行交通管理体制的弊病：一是双方“婆家”不同，在面临你死我活的竞争中矛盾就更加尖锐；二是分属不同的公司，运营时司机对自身形象不珍惜，致使公交和城乡班车的服务水平无法提高甚至下降，损害了双方共同的市场；三是明里互相掣肘，暗中拉后腿，使得双方都无法将现有的优势完全发挥出来，将潜在的能力挖掘出来，表现在客运市场上，双方都无法开拓新的线路，无法完善和提升对乘客的服务体系，最终也损害了信阳市公交事业的发展和进步。
昨日，公交公司有关负责人忿忿不平地告诉记者：5年前我们就申请开通平桥区政府至浉河区政府的公交线路，可至今也没能得到批复，还不是市运公司在使绊子？
业内人士评论说：信阳城乡班车和城市公交的较量与磨合，其实在全省很多地方都具有典型性。
（记者 何正权）??大河报2003-07-30 00:00:00责任编辑：郭俊华
