厦门口岸开始“抢夺”经济腹地 海铁联运浮出水面

　　本报讯（记者卢天娇）广东梅州的货物将通过铁路集装箱货运列车拉到厦门出口。记者昨日获悉，厦门口岸酝酿已久的通过海铁联运方式扩大经济腹地的发展意图，迈出了实质性的步伐。厦门口岸将由此拉开大规模“抢夺”经济腹地的序幕。

　　长期以来，由于地理和交通运输条件的限制，厦门口岸的经济腹地很难突破方圆300公里的范围，与国内排名前7位的其他海港口岸相比，货物吞吐量一直难有较大突破。

　　梅州与国际上80多个国家和地区建立了贸易关系，外经外贸货源稳定充足。目前梅州六县一区每月从深圳盐田口岸进出的货物约为2000标箱，以厦门口岸的外贸航线数量及密度，至少可以吸引其中800个标箱改道厦门口岸出口。

　　梅州的货主说，梅州距离厦门口岸410公里，距离深圳口岸在500—550公里之间，货物通过铁路集装箱到厦门的运费，比到深圳的低。厦门港务集团说，原来厦门口岸只有鹰厦一条铁路线，现在，梅坎铁路把鹰厦线和京九铁路连接起来，厦门口岸便可以由梅州开始，逐步扩充货源腹地。

　　据了解，口岸开通集装箱海铁联运的程序相当复杂。厦门和梅州两地政府及各相关部门经过长达半年多的协商，近日达成合作开展海铁联运业务的共识。梅州货物在梅州报关即视为出口，到达厦门后，再办理一次转关手续即可。

　　据介绍，继梅州之后，厦门口岸会将该业务进一步扩大到其他地区。

　　(厦门日报)

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