本报讯 今日，国内最大的内河主枢纽港在长沙湘江岸边建成投产，长沙港一直没有千吨级泊位的历史随之改写。正式投产的霞凝新港一期工程建有4个千吨级泊位，码头岸线长320米，设计年通过能力达120万吨。记者昨日在新港码头看到，港区道路和集装箱堆场已经竣工，起重设备已安装调试完毕，只等正式投产后一显身手。2台耸立江边的35吨双梁龙门吊格外引人注目，据悉这是目前内河港口起重能力最强的“大力士”。
全新打造长沙水运
总投资4.77亿元，打造出一个全新的港口新城，不仅仅是“将长沙港整体搬迁出城”这么简单。新港工程指挥长、市交通局局长谭杭生介绍，霞凝新港的建成，是长沙交通运输业一次脱胎换骨式的革命。新港的建设和营运，全部引进现代企业管理模式，以新成立的长沙新港有限责任公司为主体。而一直管理长沙港城区老港区的长沙港务局正在进行整体改制，原有人员全部置换身份。城区老码头整体拆除，总拆迁面积达6.7万平方米。目前，金华殿、西湖桥老港区正在紧张拆除，将于8月20日全部拆完，南湖港也将于年底前搬迁完毕。
新港升温星城物流
霞凝新港位于长沙市经济开发区，市区下游湘江主航道右岸，京广、石长铁路再次交汇，京珠高速公路、107与109国道等高等级公路在附近通过。湘江千吨级航道已建成，铁、水、公转换十分便捷，具有得天独厚的综合运输发展条件。建成后，码头岸线将长达640米，建有货运泊位11个，其中千吨级泊位8个，年通过能力达491万吨。新港不仅是长沙乃至全省的水运枢纽，而且将成为星城物流中枢，为长沙对外开放、工业发展、招商引资提供新的平台。目前，随着新港城环境改善，不少厂家看好港区物流顺畅的前景，纷纷洽谈合作事宜，在该地建立仓储基地。
把新港建成通江达海的大口岸
集装箱运输是现代运输的主流。据交通规划部门深入调查和预测，2005年、2010年长沙港集装箱吞吐量将分别达到6.6万标箱及15万标箱。霞凝新港建设后，将使长沙港初显内河主枢纽港、国家对外口岸延伸港、全省航运中心和集装箱重点港口轮廓，根本改变长沙港长期落后的面貌。同时，新港还建有港口信息化系统和电子监控系统，海关及检疫部门进驻新港设立办事机构，形成国家二类通关口岸。 （郑文新 杨万青）
